你猜怎么着，全新一代问界M9上市一个月，大定就突破了42000台——数字很醒目。它在5月27日正式上市，价格线也很清楚：Max+版47.98万元起、Ultra版53.98万元起、Ultimate领世加长版64.98万元起。Max+和Ultra已在6月12日开始交付，Ultimate领世加长版的先行者计划定在8月优先交付，9月开始批量交付。
这次是一次明显的换代，亮点挺多。车上首次配了6颗激光雷达，搭载华为乾崑智驾ADS 5，还用了最新一代途灵全主动平台。底盘用的是双腔双阀空气悬架，加上后轮转向，整车感觉更稳更有气势。增程版在不同表述里提到了65度和75度两种电池选择（另有资料写的是60度和75度），对应的CLTC纯电续航有超过400km的说法——其实官方也给出了更细的数字，分别是340km和422km。纯电版标配的是120度电池，CLTC纯电续航最高能到750km。
外观上变化不大，但细节加强了。车头比老款高了20mm，整车长宽高定为5285/2026/1845mm，轴距3125mm，提供5座和6座。比老款分别长了55mm、宽了27mm、高了45mm，轴距也增加了15mm。究其极致，Ultimate领世加长版更夸张——车长5402mm，轴距3236mm，成了9系SUV里尺寸最大的那一位，面子这一块，确实够大。
一些看得见的小心思也变多了。门把手从隐藏式改成了像尊界S800那样的半隐藏式，新增了22英寸“大饼”轮毂和悬浮LOGO。配色也加入了几种更讲气质的双拼色——大漠金棕、赛里木青、沧海银蓝、金瑞红，整体立刻显得更豪华一些。
技术感更强的地方是在传感和光源上。全系标配6颗激光雷达：包括一颗896线的双光路图像级激光雷达、一颗舱内激光视觉雷达，以及前后左右各一颗高精度固态激光雷达；C柱上方还加了一颗高清摄像头。光源方面有双百万像素全彩智慧投影大灯和新的贯穿式一体灯带，夜间辨识度应该会很高。
进到车里，是另一种仪式感。全新寰宇三联屏由12.3英寸仪表和两块17.2英寸大屏组成，新版本的小艺智能、焕新桌面UI支持连续对话和多轮指令，还能做场景化控制。中控还有个叫“星寰岛”的散射体，会在上下车时动态翻转——有点小戏剧感，但挺讨巧的。
配置堆得很狠，堪称豪华标配化。AR‑HUD抬头显示、前两排座椅加热/通风/按摩、主驾零重力座椅、39扬声器HUAWEI SOUND（2920W功放）、前后无线充电、前后多层隔音玻璃、后排隐私玻璃和电动遮阳帘、分段式全景天幕、矩阵式LED大灯、电吸门、21英寸轮毂、方向盘加热、后排独立空调、智能香氛、车载冷暖冰箱、以及1680万色氛围灯——这些都是全系覆盖的项目。
动力方面基于800V高压平台，提供增程和纯电两种动力路线。增程版里头有一台1.5T增程器，最大118千瓦；前后电机分别220千瓦和277千瓦，系统综合功率497千瓦（对比老款的365千瓦），百公里加速最快4.5秒，最高速220km/h。官方还写了增程版的电池容量选项（前面提到65度/75度，另处写60度/75度），并给出CLTC综合续航1405km，SOC从30%到80%只需15分钟。
纯电版的前后电机功率同样是220千瓦和277千瓦，系统同样标到497千瓦（老款数据写390千瓦），0‑100km/h也能做到4.5秒，最高220km/h。全系标配的是120度宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航最高能到750km。
而Ultimate领世加长版更像是一台性能机。它用的是2.0T增程混动＋三电机系统：2.0T增程器120千瓦，前电机220千瓦，后双电机合计444千瓦，系统总功率644千瓦，百公里加速3.99秒，最高速251km/h。配的是75度三元锂电池组，CLTC纯电378km，CLTC综合续航1260km。
底盘调校也不例外地往“好开”方向去。前双叉臂后五连杆的独立悬架是基础，全系标配魔毯双腔双阀智能空气悬架，并有后轮转向（±8°），转弯半径只有5.1米。Ultimate领世加长版还额外配了800V主动悬架和线控转向，搭配新一代智能预瞄控制系统，可以实现四轮独立主动控制，主动调节车身俯仰、侧倾和垂向振动，并能识别路况、智能匹配多种模式（湿滑、雪地、沙地、越野脱困、御水缓行等）。
放到市场里看，它的主要对手包括全新理想L9Livis、蔚来ES9、极氪9X、腾势N9闪充版。和这些竞品比起来，问界M9有两个明显标签：它既有增程也有纯电版本，是少数能同时满足这两种需求的选择；并且是市场上唯一全系标配6颗激光雷达的车型，这一点在辅助驾驶和主动安全冗余方面，确实是一张牌。
文：太平洋汽车 吴启星
当然，这只是我看到的那些点——剩下的，就留给试驾和你自己的感受去填补吧。
