说起这五菱星光L，你得先明白一个事儿：它的出现就像是给那些想要买大空间、六座车却囊中羞涩的家庭打了一剂“强心针”。
十万元左右可以买到一辆六座插电混动车，续航长而且够用，这活儿交给谁都会想琢磨一下。
80天卖了两万台，这个数字很吸引人，说明很多人真的是冲着“便宜大碗”的标签来的。
大空间和价格之间存在矛盾，并非空穴来风。
家里人多，尤其是三代同堂的时候六座布局就相当于饭桌上的大圆盘子要圆满才能团圆。
但是我们老百姓的钱包也不是鼓的，十几万预算很容易就把这事给卡住了。
星光L就看中了这点，给你拉出一个2+2+1的六座架势，空间够大，续航里程为260公里纯电跑起来也挺安心，但是起步价只有十万九千八百元，在这个价格上步步紧逼谁不会心动呢？
但是你要分清，低价不是随便这么喊得来的。
入门版像个小板凳，凑合着用；中高配才算得上是真材实料的板凳。
不要只看价格便宜，买回来之后发现没有智能辅助功能或者舒适度配置跟不上自己的需求了的话就说明这是“价廉质劣”的产品。
外观方面，星光L不管别人怎么说它的封闭式前脸加上贯穿式的灯带辨识度还是挺高的。
车身尺寸大实话，4980毫米长、1930毫米宽加上2950毫米的轴距，在十万级别的车型中属于名列前茅。
车身比例好，修长又有肌肉感，20英寸的大轮毂向外蹦跶着跑呢？给人踏实的感觉。
尾灯设计延续贯穿风，跟前脸呼应，整车看起来挺有整体感。
颜色选择提供五个左右，算得上比较丰富了。
和同价位的宋Pro DM-i相比，星光L六座布局直接亮了，并且别家五座位配置也无法进行比较。
可别高兴得太早，星光L的大身板儿在老小区里停车还真得费点劲，新手开车的也得多练一练凹凸不平的小巷和窄车位上别说个性了先把车停稳再说
一进入星光L的车内，就会有一种完全不同的感觉。
砂陶棕、云釉白两种颜色搭配在一起，给人以温暖清爽的印象。
8.5英寸液晶仪表盘不算大，但是功能够用的，在15.6寸中控屏幕的大屏下倒是挺抢眼的，加上了256色氛围灯夜晚开车气氛也很好。
值得一提的是，副驾驶那边有一个“老板键”，你知道吧就是一按就能把副驾座椅调整到最舒服的位置而且很方便的操作方式二排的小桌板很适合带娃或者办公用三排行李舱是全平的可以自由伸展腿部空间更好乘坐起来更舒适
后备箱383升的空间，放倒第三排可以拓展到1102立方厘米左右的尺寸，在拖带大号行李的时候也没有什么压力。
智能驾驶方面，中高配才配有灵眸智驾系统，硬件配置还算齐全了，毫米波雷达、超声波 Radar总共8个，并且可以实现L2级别的辅助驾驶功能以及360度全景影像和透明底盘。
别的车高配才有的玩意儿，星光L中高配上就有了。
可惜入门版没有这个功能，智能辅助只剩下自适应巡航、车道保持等基础的自动泊车和防碰撞预警，并且不支持高速领航，城市NOA也没有。
复杂路况下还是要紧盯着方向盘，不能偷懒。
动力方面，1.5升发动机加装了170千瓦的电机，并搭配E-CVT变速箱，在保证平顺性的同时也提供了不错的加速性能。
前麦弗逊独立悬挂配合后多连杆，底盘调教兼顾了操控和舒适度，在上面坐着不会颠得你牙疼。
37.9千瓦时的电池装得不少，纯电续航260公里左右，在日常上下班的时候没有压力。
综合续航达到1260公里，长途出行也不用担心。
只是你要知道，260公里是CLTC工况下的成绩，在冬天冷的时候电池容量会缩水、续航也会减掉一点。
入门版又去掉很多舒适配置，喜欢小桌板、座椅通风和完整智驾的要往高配上靠了，在买车的时候心里得有个数别被低价给忽悠到。
这车最合盘的群体就是那些三代人挤在一辆车上的人家。
二胎政策下，家里人多了之后买辆可以坐下全家人的车就成了刚需。
星光L轴距长、空间大、续航够，正好。
销量涨得快也说明它真的中招了那拨人。
只是基础款的智能驾驶，舒适度和配置还是要靠高配来撑门面。
入门版可以看作一个招牌，价格很吸引眼球但是体验一般。
想要智能驾驶更高级、配置更多元的，就需要多花些钱。
未来星光L要继续卖好，还得看智能系统和配置能否跟上节奏，并不是只靠价格就能打天下。
说到底，星光L这车有它的道儿。
大空间、六座、长续航，10万块出头买个家用插混，并不多。
不能用大约多少来表示，合理地添加标点符号，并且最好在连接词之前加上一个逗号
买车就和买菜一样，价格便宜的不一定合胃口，贵的价格也不一定都是香。
要根据自己的需求来，不要盲目冲动。
星光L给出了一个选择，但是这个选择中包含着取舍的空间和续航够好智能、舒适还要看版本。
未来怎样，咱们且看再说，因为车子是伙伴不是儿戏，在生活中要跟着它走。
