你说得太对了，这事儿真是让人摸不着头脑。西安把停车费拆成15分钟一段，然后把免费起步砍掉，听着像是要给车主们添堵，不是真的惠民，更像是变相收割。
以前还能免费停个15分钟，要么买包子，要么喝口水，现在呢？要么带个长长的跳表号码牌，要么心疼钱包。一小时原本6块，现在切段切得更碎，总感觉像是变着法儿藏了点价。心理账赶不上实物账，大家心里都清楚。
我特别想问——你日常接送孩子呀，买菜呀，路上跑跑滴滴呀，那点时间一掏钱，心里是不是像被针扎一样难受？不禁想，也许他们这是想逼着大家少停车，好让公共空间释放出来给别的买得起的资本家赚差价吧。
再说新能源车，免费一小时，后续打八折，还鼓励大家换绿牌，听起来是环保的好事，但实际上，是不是变相把补贴挪到某些地域或者人群身上了？很多人还是在铜墙铁壁里挣扎，优惠与补贴最终都被移花接木了。
还有你提的那些公共资源的问题：道路两旁的车位到底是谁的？公共的，还是私人的？收费的钱都花到哪了？这不是财富转移，这更像利益输送。
说实话，这种变天让我想起古都洛阳的价码，一车次3块钱，简单明了，让人心里有数。反观西安，好像越变越迷糊，账算得越复杂，老百姓越看不懂。
你提到的审计问题，也是真的。像这种公共资金流向，难道不应每年公开审计一次，让大家心里有底？否则，这一切都变成了透明的假象。
至于那些阶梯收费——三小时变五元，十几小时要61，你告诉我，这价格如何合理？对普通工薪阶层来说，都比这高，花费得地方多了，买车的成本顿时一大截。
我就在想，停车费如此变动，是想让谁受益？是想打压老百姓的出行，还是真想整点公平出来？但这个公平是不是有人偷笑着暗地里捞钱呢？
友情提醒，别把惠民套在嘴上，真要做惠民，倒不如多点透明、少点套路。要我说，最好每个车型、每个用户都能明确知道这股钱潮到底流向哪里，毕竟没人愿意每天都被收割。
说到这里，我都忘了自己跑题了，反正就是觉得这事儿真复杂，好像一场暗战，大家都在看，谁能笑到最后吧。
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