2026年6月乘用车销量简报 6月汽车……

2026年6月乘用车销量简报
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6月汽车销量燃油车只剩一款进总榜前十。
数据来自易车2026年6月全国乘用车零售销量统计。
全品类乘用车销量前十，只有凯美瑞一款燃油车，剩下九款全部是新能源。
卖得最好的燃油车月销17114辆，不到新能源榜首Model Y销量的一半。燃油车的月销天花板，已经被压到两万辆以内。
合资品牌销量榜前十，没有一款新能源车型。所有走量合资车，全是上市多年的燃油款。
合资品牌基本退出主流新能源市场竞争，销量完全靠燃油存量市场撑着。
品牌总销量榜前十，自主品牌占七个席位。
比亚迪177485辆稳居第一，销量接近第二名丰田的1.7倍。
吉利拆分银河与吉利汽车两个序列统计，两者相加销量超13万辆，体量和丰田、大众处于同一区间。
零跑冲到品牌榜第四，小米汽车上升四位挤进第十，是榜单里涨势最猛的品牌。
豪华品牌销量格局已经变了。
特斯拉Model Y以近3.9万辆断层领先，理想i6、Model 3分列二三位。
宝马3系、奔驰E级、奔驰GLC三款传统豪华车进入前十，最高排第五位，月销都没超过1.1万辆。
问界M9环比上升38位冲进豪华榜前十，蔚来ES8、ES9同样在列。传统豪华品牌的销量规模，已经被新能源豪华车型拉开明显差距。
新势力品牌梯队分化越来越明显。
零跑靠A10和C10两款SUV，拿下新势力单车榜第一和第五位，品牌登顶新势力销量榜首。
小米SU7稳定在两万辆以上，YU7月销突破1.4万辆，双车一起撑起品牌体量。
问界M9环比上升49位挤进新势力前十，高端车型起量速度很快。
小鹏、深蓝单车型位次出现下滑，头部新势力之间的差距越拉越大。
MPV市场新能源渗透速度最快。
销量前十里有八款是新能源车型，腾势D9、岚图梦想家占据前两名，月销都接近7000辆。
别克GL8拆分插电混动与燃油两个版本统计，两者加起来总销量还是低于腾势D9。
赛那是唯一留在MPV前十的合资燃油车型，排第四位。
比亚迪品牌总销量还是第一，但单车型竞争力在分散。
总榜前十里，比亚迪只有元UP、宋Pro两款车型入围，且都排在后半段。
以前比亚迪多车型霸榜的局面没了，中低端市场被零跑、吉利银河这些品牌分流，中高端市场被理想、小米切入。
燃油车市场内部，自主和合资的差距也在缩小。
燃油车销量榜里，吉利星越L、博越L，长安CS75PLUS三款自主车型进入前十，星越L排第三位，距离榜首凯美瑞差距不到两千辆。
合资燃油车还是占多数席位，但优势已经没那么大。
整个车市的增长动力全来自新能源。
燃油市场持续收缩，合资品牌退守存量，自主新能源品牌持续向上，是6月销量数据透出来的明确方向。