比亚迪巴西工厂首车下线：中国新能源“出海”再下一城
7月的巴西巴伊亚州，阳光炽烈，卡马萨里市的比亚迪工厂内却是一片沸腾。
随着一辆崭新的比亚迪新能源车缓缓驶下生产线，现场爆发出热烈的掌声——这一刻，不仅标志着比亚迪全球化战略的又一里程碑，更意味着拉美市场的新能源产业格局正式被改写。
“15个月，从荒地到整车下线”
“说实话，连我们自己都没想到能这么快！”比亚迪执行副总裁李柯站在工厂车间里，难掩激动。
去年3月，这里还是一片待开发的工业用地，而如今，一座现代化的新能源汽车生产基地已拔地而起。
从破土动工到首车下线，比亚迪仅用了15个月，刷新了中国车企海外建厂的速度纪录。
巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯在仪式上感慨：“这座工厂不仅带来了就业和技术，更让巴西看到了绿色转型的希望。”据巴西政府数据，该工厂总投资达55亿雷亚尔（约合人民币71亿元），预计年产15万辆新能源车，直接创造2万个就业岗位。
对于当地居民来说，这无疑是一剂强心针——要知道，巴西近年来汽车产业增长乏力，而比亚迪的到来，正为这片土地注入新的活力。
“中国智造”如何征服拉美市场？
事实上，比亚迪在巴西的布局早有端倪。
2021年，比亚迪新能源车首次进入巴西市场，短短三年内，销量已突破13万辆。
今年一季度，比亚迪更是以超过2万辆的销量，稳坐巴西新能源汽车市场头把交椅。
5月的最新数据显示，比亚迪在巴西汽车零售销量排行榜中已跃居第四，市占率接近10%。
“巴西消费者对新能源车的接受度远超预期。”比亚迪巴西分公司总经理李铁透露，当地用户最青睐的是混动车型，既能享受政策补贴，又解决了纯电车型的续航焦虑。
而此次本土化生产后，比亚迪将进一步优化成本，推出更适合拉美市场的车型。
“出海”新阶段：从卖车到建生态
不同于传统车企的“简单出口”，比亚迪的全球化战略更注重本地化深耕。
在巴西，比亚迪不仅建厂，还联合当地供应链企业，打造完整的新能源产业链。
例如，工厂所需的电池、电机等核心部件，未来将逐步实现本土化采购，既降低成本，又带动当地产业升级。
“中国新能源车的优势不仅是价格，更是技术和生态。”行业分析师指出，比亚迪的“出海”模式已从单纯的产品输出，升级为技术、产能、标准的全方位输出。
这种“生态共建”的思路，或许正是中国车企在全球市场站稳脚跟的关键。
下一个目标：全球80万辆？
巴西工厂的落地，只是比亚迪全球化布局的一环。
截至目前，比亚迪新能源车已进入全球110多个国家和地区，今年上半年海外销量突破47万辆，同比增长132%。
按照规划，2025年比亚迪海外年销量将冲击80万辆。
“未来，我们会在更多市场复制‘巴西模式’。”李柯表示，比亚迪将继续推进“本地化生产+技术输出”的双轨战略，让“中国智造”真正走向世界。
而对于拉美市场来说，比亚迪的进驻，或许只是一个开始——一场由新能源车引领的产业变革，正悄然加速。
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