余承东余总说，一把把奔驰，宝马，奥迪干掉。他说到做到，10月份，70万以上的超豪华轿车销量稳稳地领先，1970辆这个数字，虽然看起来不算特别大，但放到豪华车市场里，那可是个不容忽视的硬货了。这也让我想起去年同期，这个细分市场豪华品牌占比还得靠进口品牌撑着。现在国产品牌崛起，仿佛一夜之间，一些人还在质疑国产车为什么卖不掉。而我偷偷还记得，一个朋友跟我说：国产车，能不能做得像样还得看供应链。这个话题，真挺扎心的。
为什么国产新势力最近突飞猛进？你别以为只是一堆投机分子赚快钱，实际上他们的起点比之前好多了。就像我最近一次去看智能电动车展，发现不少国产品牌都把研发做深了，除了点燃用户心里的那点新鲜感，更真是硬核技术比比皆是。比如华为仰望U7，刚刚上市的时候，一些嘴碎的评论还不少，觉得就个外形，能撑起超豪华的架势吗？但我亲自试驾了一次，讲真，那车的底盘调校，座椅包裹性，甚至与一些百万级进口车都不赖。
你知道我为什么会特别看重仰望U7？因为它背后有华为这个巨头撑腰，硬件和软件的结合带来了一种异军突起的感觉。打个比方，就像我们小时候玩游戏，外挂可能让你感觉容易赢，但你不知道高手怎么打底子，仰望U7就像那位打底子打得扎实的高手。那些传统豪车品牌虽然日子宽裕，但在供应链上遇到点绊子。你不要以为宝马奥迪就能永远稳坐钓鱼台。我就家里邻居的话：修车那时候，经常听到人家说，宝马开着是舒服，但修车复杂，成本高。这句话很实在。
说到供应链，你觉得国产品牌能持续版图扩大吗？我估算百公里成本，国产车可能比进口车便宜15%左右（这是个粗糙心算，有点估摸），因为用料那块，国产零部件的供应链逐步成熟了。就拿这次我翻那些车辆维修记录说，记得去年一个修理厂的小工说：国产车零件多是国产的，就是便宜好修。但问题也不是没有，很多人还喜欢进口品牌那种高端感，这很难摆脱的一点。你会不会觉得，这种偏见其实挺无聊的？我还在想：这批怀旧派会不会一直认为国外的东西才是最牛。
也不能一概而论。毕竟，豪华品味这个东西，跟个人惯、认知有关，比如我有个朋友，他偏爱英规进口的奔驰E，觉得原汁原味，才是一种品味。所以，国产车再怎么努力，在一些人眼里，还是二等货。但你难不成没发现？最近几年来，国产豪华车它们的保值率明显向上走。比如我简单算个数：一辆刚买的车，三年后差不多还能剩下70%左右的价值。你觉得这个算合理吗？我其实没那么确定，但感觉比国人想象中好太多了。
这次我还特别翻了下笔记，看到好多豪车用户的心声。有个人跟我说：我更在意驾驶的感觉，毕竟买车不只是一件奢侈品，更关乎生活品质。这句话让我又想到，豪华车的立体感其实不仅仅是外形，还有里面的做工，以及驾驶的细腻度。我曾经试驾过一辆奥迪A8，坐进去那种沉甸甸的感觉，心里就觉得这个舒适感，是真吹不出来的。反观国产车，比如刚才提到的仰望U7，价格相差一大截，可在硬件配置上，真是肉眼可见的追赶。
就像我和朋友聊天，他说：你说国产品牌到底什么时候能打破进口车的壁垒？我也没太给出个答案，毕竟，打破牌局不是一个人能办到的。这涉及到研发速度，供应链整合，消费者认知……甚至还有场外因素。有时候我是真的觉得，国产车虽然在技术储备上赶超，但宣传过度，反倒让年轻消费者有点投资恐惧症。这年头买车，除了价格、质量之外，更重要还是心里认同。要是你身边的朋友都觉得国产车靠谱，那还用担心什么呢？
现实中，咱们看到的豪华车市场格局，其实正在悄悄地变。以前奔驰宝马奥迪那几家独大，现在仰望U7、蔚来ET9这些新势力开始冒头。有家修理厂的伙计告诉我：这些车虽然还没到大众化，但出现频率明显增多。我还记得去年夏天，小区门口那辆赤色的仰望U7的座椅都快吃灰了，反而旁边那个狮跑，拍照的人还挺多（这段先别按下不表）。
对我有点好奇。你想，除了技术突破之外，消费者对豪华的定义还会变吗？有人说，豪华不就是附加值升级么？我估摸着，像我这种喜欢折腾的人，可能会一直追求那种独一无二的感觉，甚至会为国产品牌的设计出奇点赞。你觉得，国产豪华车还能有多大的潜力？或者，我们还会看到什么超乎想象的配置呢？这事儿，真不好说，也许就藏在某个刀刃口的细节里。
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