讲真，最近车圈已经疯了，新车发布会搞得跟修仙大会似的，今天你原地飞升，明天我白日霞举，一个个都说自己是天选之子，马上就要开启新纪元。结果本田这个浓眉大眼的家伙，慢悠悠地端出来一个新款CR-V，不聊算力，不吹智驾，就搁那儿掰扯一个车门能开多大角度。
坏了菜了，我第一反应是本田是不是被三体人锁死科技了？还是说东风本田的领导集体去看了道诡异仙，心态都出了问题？在现在这个掀桌子的时代，所有人都想着怎么直接把餐厅给爆了，你本田居然还在研究怎么把筷子摆得更好看。这是一种什么精神？这是一种不务正业的精神。
但你仔细琢磨一下，诶，这里面有妖气。
现在的新势力，包括很多转型的老同志，都在干一件事，就是把车当成一个“压缩毛巾”，参数无限膨胀，配置表拉出来比我脸都长。什么零百加速3秒，什么车载冰箱彩电大沙发，什么一车三个激光雷达恨不得把马路牙子都扫成三维模型。然后呢？然后我作为一个中年人，每天最头疼的事情，是在一个划得跟豆腐块一样的车位里，以一个极其扭曲的姿势，把我家那个胖小子塞进安全座椅里。那个瞬间，什么百公里加速，什么智能座舱，都跟放屁一样，我只想把这破车门给卸了。
这时候，本田跟你说，我的后门，能开到接近90度。
就这一句话，就把前面那些花里胡哨的“表演艺术”全给干碎了。什么叫用户体验？这就叫用户体验。在你最狼狈，最需要体面的时候，给你一个从容转身的空间。这破玩意儿才叫用户体验！懂不懂！它不是实验室里跑出来的参数，它是我这种腰肌劳损患者的福音，是老人上下车的任意门。这点，比你车里能唱KTV重要一万倍。
再说那个驾驶舱。现在流行什么？大连屏，巨幕，恨不得前挡风玻璃都是屏幕，开车跟开高达似的。我跟你讲，这都是虚的。我开过一些新势力的车，那个大屏，卡得像是我十年前的安卓手机，点个空调要翻三级菜单，开个窗户都得用普通话喊。机你太美了简直是。本田不玩这个，它给你一个反应快的DA智能屏，再给你一块液晶仪表，最重要的是，保留了大量实体按键。
是是是，我知道，实体按键不酷，不未来，但它好用啊。我开车的时候，盲操调个空调，调个音量，这是刚需。我不需要在开车的时候，歪着头跟个傻子一样，在屏幕里找一个比我鼻孔还小的图标。而且那个50W的无线充电，终于不是摆设了，是真的能充进去电。之前很多车的无线充，我感觉就是个心理安慰，手机放上去电量不掉就谢天谢地了。
这就是本田的“道”，一种看似落后，实则鸡贼的道。写到这里，我感觉我把本田夸得有点像个老干部了，但事实就是这么个事实。它就像武侠小说里的扫地僧，你们都在练各种毁天灭地的神功，他在那扫地。结果最后发现，把地扫干净才是天下第一的武功。
当然，我知道，肯定有人会说，CR-V的那个CVT变速箱，肉，不激情，开起来像白开水。是，没错。它确实不会给你那种一脚油门下去，后脑勺被砸了一下，然后灵魂飞出天灵盖的“修仙感”。它给你的，是一种绝对的平顺。这种平顺，对于一个每天在早晚高峰蠕动，偶尔带全家老小出门的人来说，就是最高级的体贴。我不需要我的SUV是台性能猛兽，我需要它是一个可靠的，不会让后座的孩子和老人吐出来的伙伴。说到带娃，最烦的不是把他塞进车里，而是清理他掉在安全座椅缝里的饼干渣，那简直是另一个维度的灾难。
至于那个Honda SENSING 360+，说实话，现在各家的辅助驾驶名字一个比一个玄幻，功能也大差不差。但本田的逻辑不一样。别人的辅助驾驶，是想让你觉得“你看，车多牛逼，能替你开”。而本田的逻辑是，“你好好开，万一你走神了，我帮你一把”。一个是想当“雷电法王”，一个是想做你的“金钟罩铁布衫”。在自动驾驶的关键不在特斯拉，而在老头乐的今天，我更信后者。因为只要大爷躺得快，任何L4都得懵逼。
所以你看，当所有品牌都在用“参数”和“配置”的闪电战，试图一波把消费者带走的时候，本田还在用最古老的方式打阵地战。它所有的“体贴”，都藏在那些你第一眼看不到，但只要一用就再也回不去的针脚里。这种产品逻辑，很无聊，很不性感，甚至有点固执。但能过，就是能过。
说到底，会买CR-V的人，和会买特斯拉、买蔚来的人，可能压根就不是一个物种。后者买的是信仰，是社交货币，是“明天会更好”的期权。而前者，买的是一个工具，一个能解决“今天的问题”的工具。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以，当下的SUV市场，造一台看起来很“顶配”的车，其实不难，堆料就行了；但造一台在每个像素上都充满“体贴”的车，才是真本事。
那么新款CR-V是无敌的吗？当然不是。在这个要么成仙，要么成盒的时代，这种稳扎稳打，搞不好就是一种慢性的自我了断。但至少在今天，它依然是那个最懂“人”的品牌之一。这就够了。
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