你知道同样一辆车，自动挡每公里能多烧近百分之二十油，很多人就把锅甩给“技术落后”或“开得太慵懒”。其实说实话，根本不是这样。真正的原因是自动挡从出厂设计起，就带着三个偷偷往油箱里伸手的漏洞。
手动挡的传动很直接——干式离合器像两块紧紧咬在一起的圆盘，发动机转多少，车轮就跟着转多少。说白了就是硬连接，传动力几乎没有损耗，效率接近百分之百，简单又粗暴。
自动挡则是另一套玩法，罪魁之一叫液力变矩器。想象两个风扇放进密封的桶里，靠油推动对方转。发动机转一百圈，涡轮可能只转九十四到九十七圈，百分之三到百分之六的能量变成了热量。你看不到它跑哪儿去，但发动机得多喷油来补那点儿搓空（对，就是这样一点点地被偷走）。现在的自动挡有锁止功能，开高速时会把它“锁死”变成硬连接，油耗能降不少。可惜城市堵车、红绿灯启停、低速走走停停时那玩意儿根本不起作用——液力变矩器就全程打转，油就是被这样一点点糟蹋掉，市区油耗差距最明显也就不奇怪了。
再来一个隐形的大户——液压泵。自动挡的换挡和控制全靠高压油液，液压泵只要发动机一着火就开始工作，不停歇地吃力。换句话说，发动机常年带着一个看不见的负载在跑，持续消耗功率。手动挡根本没有这套东西，结构简单得多。
还有一点别忽视：机械摩擦。自动挡里堆着好几组行星齿轮和多片离合片，机构复杂，运转时摩擦比手动挡多得多。多重摩擦叠加起来，又是一笔看得见的损耗。
所以，自动挡更费油并不是“司机懒”或“技术老”，而是从设计上注定了这些额外损耗。你要是在城市里跑，差距尤其明显；要是长途高速，差别就小得多——你会怎么选？
