造车新势力看起来前景大好,但是挑战也非常大,可以说是竞争白热化的激烈程度!
蔚小理小都有大劫难!你认为谁的劫难最难闯?
近年来,造车新势力纷纷遭遇网络攻击与嘲笑:
蔚来长期被质疑换电模式像手机换电被淘汰、面临倒闭危机;小鹏汽车长期被嘲笑车名像小孩子;小米汽车则被冠以“绿化带战神”“法拉米”“保时米”等戏谑外号。而理想汽车,近期更是深陷“车主素质低”的舆论漩涡:
甚至形成网络热梗:“一个停车场能停多少辆车?答案是两辆理想汽车:入口一辆、出口一辆!”“——有人黑我——怎么黑你的?——他们把我平时干的缺德事挂网上了!”
理想汽车车主真的素质差吗?有的素质差(网上视频或照片是证据),但我相信:并不是所有理想车主都那样素质差,部分理想车主不代表所有理想车主,肯定也有素质很好的理想车主。
造车新势力为何如此艰难?这背后有着复杂的成因:
互联网人造车开创了新的卖车模式:
将汽车销售搬到网上,极大提升了市场集中度。新势力入场后,市场格局重塑,缺乏科技竞争力与营销能力的车企逐渐被边缘化:甚至连消费者候选的机会都没有,那车怎么畅销?
比如你想买车,可能你会想到蔚来小鹏理想小米零跑问界比亚迪吉利长安长城……你会想到陆风汽车、猎豹汽车、东南汽车、斯威汽车吗?
以前是各地车企百花齐放,促进了当地经济发展,而今后:将会有大量车企倒闭。
这种激烈竞争,不再是车企竞争的小事,而是各个城市经济发展的大事。
所以除了保护自己工作的车企员工之外,一些支持家乡车企、保护家乡经济的网友,也不自觉地参与到舆论的推波助澜中。
“理想车主素质低”这一舆论热潮,看似源于个别车主的不当行为,实则有着更深层次的导火索。理想汽车乘龙卡车碰撞视频引发全民关注,成为舆论爆发的契机。
但根本原因在于,理想汽车在科技感知度上未能满足大众期待,最令人熟知的卖点是冰箱彩电大沙发,科技门槛并不高,却取得了优异的销量,所以引得众人眼红。
相比之下,专注线控转向、芯片自研的蔚来,追求追光全景首创技术、芯片自研的小鹏,智驾广受赞誉的问界M7,销量却不尽如人意。
这种反常的市场现象,在碰撞事件的催化下,进一步激化了舆论矛盾。
那么,造车新势力冤不冤?从某种程度上说,并不冤。谁让互联网人造车是网上卖车,急剧提升市场集中度呢,
换另一个说法是:要把其它很多车企干倒闭!
这给太多的人一种压迫感了!
市场规律本就残酷,优胜劣汰是必然趋势。但是:谁不保护自己工作的车企、谁不维护自己家乡城市的经济支柱企业(车企)呢?
所以,有没有人花钱雇佣水军呢?可能并没有,
可能就是竞争对手员工个人自发的(车厂员工也是网友之一),或是没有理想汽车厂的城市市民自己花钱搞流量,并非有组织花钱请水军。
面对舆论困境,理想汽车等新势力该何去何从?
一、降价优惠、或是赠送优惠,稳住销量;
二、加油搞科技研发,才是长远发展的关键,只有拿出硬核科技,才能赢得市场尊重与认可。
哈飞汽车的没落,见证了哈尔滨经济增长乏力;
陆风汽车的没落,见证了叶檀预言的“南昌经济未来十年增长差”;
金杯汽车的没落,见证了沈阳经济增长乏力……哪个城市,会因为车企销量不行而经济增长惨淡?
舆论对理想汽车碰撞测试营销的反噬,主要因为是大家对“冰箱彩电大沙发”低科技含量车畅销的不满、对自己家乡汽车产业被打击的恐惧!
你怎么看?
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