大家有没有刷到过那种短视频，前面车子在快车道慢悠悠地开，后面堵了一长串，司机急得疯狂按喇叭。
要是换成我们现实里自己开车出门，在高速上碰到这种“龟速车”，是不是恨不得马上超过去骂两句？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上车道各行其道
首先，单从理论上来讲，高速公路给车子分车道限速其实是好事。
在行驶过程中，最左边的车道车速要求最高，如果车子开得太慢，就会产生一个速度差，而且容易引发追尾。
这车子开始被追尾时的速度差，就会被称为“安全隐患值”，或者叫“事故风险度”，和驾驶员的反应时间以及车距都是有关系的。
央视新闻前段时间对高速公路的事故进行了个报道，给出了不同车速差导致事故的大致概率。
其中，快车道开不到100km/h的危险度大概占了事故总数的三成，也就是31%的事故都是慢车引起的；大货车长时间占道更是危险。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在快车道开得太慢，让后车猝不及防，就非常危险，很有可能要出事。
但是很多司机的驾驶习惯，其实没有跟上。
很多人觉得只要自己不超速就行，对最低限速的标牌视而不见，下意识地就在快车道上慢开。
在出事之前，肯定是后车已经要刹不住了，直接撞上去了。
从数据上来看，即使是相对比较好开的家用车，在快车道慢开，也就容易造成拥堵，不利于通行。
02实际有断崖式降速的可能
那从“理论上”说，分车道限速能提升通行效率，为什么网上经常能刷到吐槽新规的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，有些高速的限速标志又不是摆设，为了安全，隧道前都会设置特殊路段限速。
车子在进隧道之前，通常会遇到降速，限速牌也有可能会在猛烈的刹车过程中没看清，这就会导致追尾临界值发生下降的情况。
《澎湃新闻》里面也讲到过：对广河高速惠州段来说的话，调整后的隧道及特殊路段，彻底解决了过去“前一秒120、下一秒80”的断崖式降速问题。
也就是说，突然猛踩刹车，车子的安全系数其实是在急剧下降的。
就可能导致一些没反应过来的车子追尾，而且车况越老的车子就越容易出事。
除此之外，路面上的恶劣天气，也有可能会导致车子在行驶的过程中打滑。
有论文的，里面说：
NHTSA《乘用车静态稳定系数变化趋势及降低侧翻率效果》
车辆侧翻有2种：一种是操稳型侧翻，是由于激烈的转向行为引起的。
另一种是绊倒型侧翻，是车辆在行驶轨迹失控之后，侧向撞击路面的障碍物而“绊倒”了。
一些本来不会侧翻的事故，如果你恰好碰到什么“路面有个坑”、“磕到马路牙子”…也有可能发生侧翻。
03家用车受罚的概率比较低
但总的来说，家用车在行驶时只要看牌子受罚的概率还是比较低的。
还是官方发布的研究数据：
公安部交通管理局《关于进一步加强高速公路交通秩序管理的指导意见》
在快车道行驶当中，有相当一部分都是低于最低限速20%以上的龟速车，新规规定直接扣3分罚款200元。
道理也很简单的，咱们正常走路、跑步，就算遇到急转弯，也很少有人有摔跤吧，除非说有人给你使绊子了。
所以交警的查处记录也显示：只要按规定车道行驶的轿车，被罚的风险大概只有10%。
只有一些非要在快车道开慢车的司机，或者长时间占用左侧车道的货车，被拦下罚款的概率才会比较高。
