讲真，最近看到奇瑞新款瑞虎9在贵州山路跑测试的新闻，我第一反应不是这车怎么样，而是奇瑞的精神状态非常值得关心。都什么年代了，新能源车企已经不是在掀桌子了，是直接在餐厅里开无限制格斗大赛，大家互相锁喉插眼，招招都往绝户上去。结果奇瑞反手掏出来一个燃油车，说你看，我给它加了个“辅助驾驶版”的后缀，是不是很潮，是不是很666？
这操作属于什么？属于典型的“不务正业”。这就好比两军交战，对面开着高达，端着光束炮，已经骑脸输出了。你这边不升级装备，反而给你手下的长矛兵一人发了一个望远镜，说以后你们就是“精准索敌长矛兵”，就问你怕不怕？太阳都要一个趔趄。大家都在卷冰箱彩电大沙发，都在卷800V快充和激光雷达，你奇瑞还在琢磨怎么给一个烧油的铁疙瘩，整一套“机你太美”的辅助驾驶。这不就是给木头船装个声呐，有用，但用处不大。
我们必须理解一个核心法则，当下的汽车市场，已经不是什么蓝海红海，而是血海，是黑暗森林。不存在体面，不存在优雅，只有活下去。活下去的最好手段不是把产品做得多好，而是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。比亚迪秦798是掀桌子，小米SU7是把蛋糕连盘子一起端走，蔚来乐道是连桌子上的蜡烛都没放过。在这种“要么成仙，要么成盒”的修仙环境里，奇瑞推出一个燃油智驾版瑞虎9，就突出一个行为艺术。它的潜台词不是“我要打败谁”，而是“你们卷你们的，我先整点花里胡哨的活儿，万一成了呢？”
再说说这个所谓的“智能驾驶”。这是个已经被盘包浆的词了。讲真，现在的L2级辅助驾驶，就是个典中典的压缩毛巾，听起来很大，实际泡开就那么回事儿。你需要它的时候，它在思考人生；你不需要它的时候，它疯狂抢你方向盘，跟你争夺驾驶权的归属问题。自动驾驶的关键在哪里？在特斯拉吗？在华为吗？都不是，在中国的老头乐。只要大爷躺得快，只要电动轮椅走位骚，你车上装的是三体人的水滴都没用，责任直接就定给对方了。你那点算力，算得过人性的混沌吗？所以奇瑞给燃油车加强智驾，在我看来，更像是一种心理按摩，告诉那些对电动爹有恐惧，又对智能化有幻想的用户：你看，我们这儿有个两全其美的选项。
但这种选项真的存在吗？我作为一个真的开过油车也开过电车的中年人，我很清楚这两者是完全不同的物种。电车的智能化是天生的，它的三电系统和电子电气架构就是为了智能而生的，像是一个原生操作系统。而油车的智能化，是后天嫁接的，像是在Windows XP上强行装一个iOS14，能用，但处处都透着一股拧巴。瑞虎9这次把一体屏换成了悬浮双联屏，说是设计升级，其实就是换个姿势继续拧巴。那颗8155芯片的脑回路再快，也得带着发动机和变速箱这俩“传统手艺人”一起跳舞，这舞姿能有多协调？我深表怀疑。
写到这里我突然觉得，我把奇瑞这波操作比作修仙渡劫，可能有点太抬举它了。这更像是一个武林高手，在大家都在研究《葵花宝典》和激光剑的时候，他突然宣布自己闭关修炼的成果是给自己的金钟罩铁布衫上镶了钻。亮闪闪的，确实唬人，但防御力真的加了吗？鬼知道。说起来，贵州的山路是真的难开，上次去差点把我的老车颠散架了。
我们再来看市场，15到20万这个区间，简直是地狱模式。前面有红旗HS5这种讲究“品牌玄学”的，后面有长安UNI-K这种玩科幻设计的，旁边还有一堆插混车虎视眈眈。瑞虎9的尺寸和动力，说白了就是个标准身材的普通人，没啥特别的。它想靠“燃油+智驾”这个组合拳打出差异化，这想法本身就有点自我矛盾。会买燃油车的人，很多就是图个皮实耐用，对那些花里胡哨的功能不感冒；而追求智能体验的年轻人，为什么不直接去买新势力？你这个产品定位，就有点像在夜店里卖豆浆，主打一个叛逆。
这操作简直是疯了！同行看了也得傻眼，不是被吓傻的，是纳闷到傻。
所以，瑞-虎-9-燃-油-智-驾-版，这几个字拆开我都认识，合在一起我就不理解。它更像是一个宣言，一个传统车企在被时代洪流冲刷时，不甘心但又有点迷茫的宣言。它在说：我知道电车是未来，但我的油车家底还很厚，我试着给它打扮打扮，让它看起来像个未来人，你们看看行不行？
行不行？市场会给出答案。但根据掀桌子定律，当你的对手已经开始不计成本地自爆时，你任何试图“优化”和“改良”的行为，都会显得苍白无力。最好的防守就是掀一个更大的桌子。所以瑞虎9这车最后能不能成？我的结论是，很难。但为什么奇瑞还要这么干？因为不这么干，死得更快。这种挣扎，本身就是一种悲壮。就好像一个王朝末年的将军，明知大势已去，但还是选择给自己的盔甲重新抛光，然后冲向敌阵。结局可能已经注定，但姿势必须帅。加大，加大，再加大这种行为艺术的力度，没准就成了呢。
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