7 月 20 日海外媒体 CarNewsChina 曝光腾势全新纯电轿车 Z9S 完整座舱实车，新车定位 Z 家族轻量化运动轿车，相比现款 Z9 尺寸全面缩短，提供单电机长续航、三电机超性能两套动力，坚持保留实体物理按键，搭载天神之眼 B 智驾、DiSus 智能车身与第二代闪充刀片电池，填补 30 万级豪华性能纯电轿车细分市场。
一、尺寸全面精简，运动化车身定位清晰
腾势 Z9S 长宽高 5090/1980/1490mm，轴距 3025mm，对比腾势 Z9：车长缩短 145mm、窄 10mm、低 28mm、轴距缩短 100mm，整车更灵活，主打城市运动通勤。
外观核心亮点
分体式双星冕大灯，上层贯穿 LED 日行灯带，下层嵌入导流槽；
车顶一体式激光雷达，标配天神之眼 B 高阶智驾套装；
半隐藏门把手、黑色车窗饰条，可选 20 寸运动轮毂 + 黄色高性能刹车卡钳；
车尾专属 Flash Charging 闪充标识，分层式贯穿尾灯、运动后包围；
专属晨曦紫珠光车漆，阳光下呈现渐变金属质感。
二、内饰大改！拒绝全触控，保留实体功能按键
本次内饰是 Z9S 最大差异化亮点，当下新车清一色取消物理按键的大环境下，腾势反其道而行，中控下方保留实体控制区，兼顾行车盲操安全。
座舱布局升级
全新三辐多功能方向盘，仪表屏与中控做一体式钢琴黑直连设计；
悬浮式超大中控屏，下方实体按键独立控制自动泊车、e³ 三电机模式、DiSus 车身系统；
重新造型侧空调出风口，门板音响搭配全新装饰纹理；
座椅菱形绗缝工艺，头枕造型优化，后排中央扶手内置独立触控屏；
无换挡拨片设计，车内极简化布局，兼顾豪华与实用性。
三、两套动力任选，最高 1194 匹，续航 780-920km
全系统一搭载 102.326kWh 第二代刀片电池，支持比亚迪闪充技术，两套动力参数差距巨大：
后置单电机长续航版
峰值 370kW（496 匹），CLTC 综合续航 920km，主打长途家用、低能耗通勤；
e³ 三电机四驱性能版
三电机独立驱动平台，综合峰值 890kW（1194 匹），CLTC 续航 780km，零百加速进入 2 秒级，支持扭矩矢量、后轮转向，兼顾赛道操控与日常代步。
全车标配 DiSus 智能车身控制系统，悬架阻尼毫秒级调节，舒适 / 运动模式切换无顿挫。
四、全系标配高端硬件，无高低配减配套路
智驾层面：车顶激光雷达 + 全车多感知硬件，天神之眼 B 全套高速 / 城区 NOA；
补能系统：第二代闪充刀片电池，兼容大功率超充，充电效率行业第一梯队；
底盘配置：三电机版本标配易三方独立四驱、云辇系列智能悬架；
实用配置：后排扶手触控、大尺寸全景天幕、多色氛围灯、高性能制动卡钳。
五、腾势市场大盘稳定，Z9S 完善轿车矩阵
2026 年 6 月腾势品牌总销量 18631 台，主力车型 D9 MP 交付 6952 台、猎装轿跑 Z9 GT 卖出 6025 台，两款车型撑起品牌大半销量。
Z9 GT 主打大尺寸猎装行政市场，而 Z9S 缩短车身、优化操控，瞄准年轻运动消费群体，二者形成高低、长短互补，完整覆盖 30-40 万纯电轿车赛道，直接对标小米 SU7、特斯拉 Model S、极氪 001 等同级竞品。
六、行业点评：坚持实体按键，抓住家用用户核心痛点
目前大量新车型为简化内饰，取消空调、驾驶模式实体按键，全部集成屏幕，行车操作需要视线离开路面，存在安全隐患。
腾势 Z9S 保留泊车、底盘、动力模式实体按键，精准击中家庭、长途车主刚需；同时 1194 匹三电机、920km 长续航双版本全覆盖，兼顾性能玩家与家用代步人群，加上二代闪充补能优势，上市后有望成为品牌全新走量轿车。
大家觉得保留实体按键的腾势 Z9S，能打赢同级纯电性能轿车吗？评论区聊聊。
