小鹏汽车设计翻车？蔚来逆袭背后真相

小鹏汽车设计翻车？蔚来逆袭背后真相

这年头，聊新能源车，绕不开蔚来、小鹏、理想这三位“老熟人”。以前我真觉得蔚来挺悬，烧钱换电，定位高高在上，搞不好哪天就“凉凉”了。可现在回头一看，嘿，风向变了。反倒是小鹏，让我捏了把汗。不是说它技术不行，也不是说它没亮点，而是它走的路，越来越让人看不懂。

蔚来这两年干了啥？简单说，就是“听劝”。市场说你车太大、太贵、内饰花里胡哨，它就改。L90一出，尺寸刚刚好，价格也往回缩了，ES8也重新调了调，线条顺眼了，内饰不那么“用力过猛”了。关键是，它在三十万以上的区间里，销量居然还能往上窜。这说明啥？说明它真把用户当回事了，不是嘴上说说。哪怕我不太喜欢李斌那套“用户企业”的调调，也得承认，人家动作快，反应灵，该低头时就低头。

再看小鹏，怎么说呢，有点“轴”。G6的车尾，第一眼我就懵了，那线条，像不像某种外星生物的背脊？G7出来，我以为会改，结果还是那个味儿，P7也是，屁股翘得离谱，配上那溜溜的灯带，活脱脱“杀马特青年”开上马路。你说这是设计语言统一？我理解，但市场买账吗？消费者不是工程师，他们要的是顺眼、耐看、大气。小鹏这审美，说白了，就是典型的理工男自嗨。网上一堆人吹它的智驾，说多牛多牛，可实际开过的人反馈呢？华为的ADS、理想的NOA，早就甩它几条街了。智驾这东西，不是实验室数据好看就行，得真能在复杂路况下让人放心。

还有那个飞行汽车，听着挺科幻，可老百姓要的是能上牌、能跑长途、能装下一家老小的车。你现在还在烧钱搞天上飞的，地上的事儿没整明白，这不是本末倒置吗？售后也被人吐槽得不行，修个车等半天，服务态度还冷冰冰的。唯一卖得还行的车型，居然是赔钱卖的，这生意怎么做长久？

反观蔚来，哪怕换电模式未来存疑，但它把车的“脸面”——颜值和质感，做到了同级顶尖。油漆厚实，做工精细，坐进去就是有“豪车感”。现在价格也往下降了，30万左右能拿下，对不少家庭来说，已经够得着了。理想呢，聪明，抓住“奶爸车”这个痛点，空间大、座椅舒服、冰箱彩电大沙发，样样到位，就是漆面薄了点，小刮小蹭心疼得慌。

小鹏的问题，不是技术不行，是太沉迷自己的“技术梦”了，忘了车首先是给人开的，得让人愿意看、愿意买。设计审美跟不上大众，服务跟不上节奏，唯一的优势还在被快速追赶，这路能走多远？真得打个问号。车不是实验室模型，是商品，得接地气。别再自顾自地“炫技”了，听听市场的声音吧，再这么“轴”下去，别说赶超了，别被甩下车就不错了。

车卖的是产品，更是人心。

内容来源：懂车帝、汽车之家、易车网