你敢信吗？国产摩托车也能造出近公升的大家伙了。最近赛科龙搞的"先锋官计划"，招募一批人提前体验RA1000，这消息在摩友圈炸开了锅。要知道，国内公升级的运动巡航车一直是块短板，这次RA1000真能补上这个窟窿吗？
说起来，这款车可不是凭空冒出来的。早在2021年就露过面，那会儿还叫RA9，后来改名叫RA900，折腾了好几年，直到今年才敲定叫RA1000，连工信部的申报都搞定了。这几年里，宗申在摩博会上一次又一次地打磨它的样子，看得出来是真想做出点不一样的东西。从跟着别人的路子走到自己琢磨新花样，国产摩托车这步棋走得不容易啊。
来看看硬数据。型号是独一份的SR1000，排量996cc，差一点点就到公升了。功率78.5千瓦，换算成大家熟悉的马力，超过100匹了。车长2300毫米，轴距1600毫米，这样的尺寸既能保证骑行稳当，操控起来也不至于太费劲。整备质量225公斤，在保证结实的也做了轻量化设计。最让人眼馋的是后轮，宽度达到240，跑起来抓地力肯定错不了。这些数字往同级别巡航车里一放，确实够能打的，让人忍不住想知道它的电控系统还藏着多少本事。
外观设计上，RA1000算是把运动和巡航捏到一块儿了。车身线条跟雕塑似的，肌肉感满满，看着就特有劲儿。不少人说它像杜卡迪大魔鬼，得了个"国产大魔鬼"的名号。你想想，全球范围内能把运动巡航做好的，也就杜卡迪那几个国际大牌。自己能造出这样的车，年轻摩友们总算有个既能耍个性又有劲儿的选择了，不用总盯着别人的车流口水。
动力这块儿，RA1000用的是阿普利亚的V型双缸发动机。90度的V缸结构，低转速的时候劲儿就挺足，正适合巡航的调调。996cc的排量，100多匹的马力，跑起来肯定带劲。说实话，有些摩友对国产车的发动机还是不太放心，有了意大利这层技术背书，心里是不是踏实多了？不过话说回来，实际骑起来顺不顺，还得等大家试过才知道，这说不定就是它能不能火的关键呢。
再说说市场，现在街上跑的巡航车不少，但真能称得上运动巡航的，尤其是公升级别的，真是没几辆。2025年巡航车市场一年能增长20%，可运动巡航这块儿还是个缺口。后疫情时代，骑车的人越来越多，大家不光想骑着舒服，还想有点性能，能耍耍帅。RA1000瞅准的就是这个空子，能不能填上，还得看大家买不买账。
这次的"先锋官计划"，可不光是让几个人提前过过瘾。厂家是想通过这些摩友的反馈，把车再调得好点，这样大批量生产的时候，出问题的几率就小多了。说，被选中的那些朋友，你们的一句话可能就影响了最终的车是什么样。还没机会参与的摩友也别着急，好戏还在后头呢。
RA1000的出现，不光是多了一款车简单，它更像是国产大排量摩托车的一个新起点。好看的外观，靠谱的发动机，亮眼的参数，说不定真能让市场变个样。虽然价格还没说，但看这配置，估计8到10万跑不了。以后要是出个电动版，说不定也挺有意思。
全部评论 （0）