晚上11点还有人看车！ 成都一家乐道中心的销售刚挂断电话，又迎来新顾客。从早上九点到深夜，试驾预约表挤得满满当当，“连喝水的时间都没有” 。同样的场景在全国各地上演：上海区域总经理夏庆华在朋友圈惊呼：“销售系统被挤爆是第一次！”
这股热潮的主角，是蔚来乐道L90，上市仅72小时，1976辆新车已驶入消费者车库。这一数据直接将L90送入大型SUV周销量榜TOP3，比同期理想L9与L8销量总和还多出775台 。
价格是点燃市场的第一把火 ，乐道L90以电池租用方案将门槛拉低至 17.98万元起 ，整车购买也仅需26.58万元起，比预售价直降1.41万元 。成都销售透露，仅上市首日中午前，订单量已突破一万辆 。门店试驾车从600台紧急调配至1000台，仍供不应求——周末试驾需提前预约，临时到店只能吃“闭门羹” 。
产品力才是真正的爆款密码 ，5米车长、3.1米轴距的庞然大物，却以 百公里14.5度电 的能耗刷新行业纪录 。设计师将空间压榨到极致：240升前备箱能塞进三个行李箱，后备箱隐藏106升储物格，满座6人时还能装下10只24寸箱子 。“座座都是VIP”的标语背后，是二排230毫米宽通道、三排892毫米腿部空间的硬指标 。
生产端同步上演“生死时速” ，合肥工厂流水线24小时轰鸣，机器与工人连轴运转。“产能全开”的承诺从李斌的微博扩散至车间 。现车配置最快一周交付，定制车型最迟十月提车——供应链企业富特科技、多利科技股价应声上涨，被资本视为L90狂飙的直接受益者 。
这场热销对蔚来意义远超数据 ，一季度67.5亿元净亏损、92.55%资产负债率的阴影下，L90被视为四季度盈利的“救命稻草” 。李斌在发布会直言：“这是助推公司持续经营的关键。” 花旗报告将其命名为“7座纯电SUV性价比最佳产品”，摩根士丹利等机构更断言：若达成月销6000-8000辆的目标，蔚来估值将迎来重估 。
消费者用订单投票，资本用真金白银表态，乐道L90撕开了纯电大型SUV叫好不叫座的魔咒，也让蔚来工厂的灯光彻夜未熄 。
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