降价后选吉利缤越L还是长安X5 PLUS更值？-有驾

最近刷朋友圈，老看见有人晒吉利缤越L和长安X5 PLUS，这两台车简直成了“小钢炮”圈的顶流。本来吧，十几万买个SUV图个省心，结果这俩兄弟非得卷出新高度——价格一降再降，直接把“年轻人第一台性能SUV”的门槛踹到了地板上。我身边好几个朋友都在纠结：一个说吉利设计更潮，另一个讲长安动力猛，还有人吐槽“降价太多，老车主气得蹦起来”。这波操作确实有点“天塌了”的意思。

那问题来了，如果你预算10万出头，想要一台有颜值、有劲儿、还能在兄弟面前“走路摇头晃脑”的小车，到底该选谁？

先看脸，现在买车不光看性能，还得“上头”。吉利缤越L这回是真支棱起来了，前脸那个“能量风暴”设计语言配上贯穿式LED日行灯，晚上开出去简直就是“灯厂”附体，辨识度拉满。车身线条也够锋利，溜背造型加上双色轮毂，妥妥的“出片利器”，发个抖音都不用滤镜。反观全新第二代长安X5 PLUS，走的是另一种路线——肌肉感更强，前格栅大嘴设计霸气外露，配上熏黑轮毂和红色卡钳，一看就是个“狠角色”。不过说实话，它的尾灯设计稍微保守了点，跟缤越L比起来少了一丝科技味。

坐进车内，差距就更明显了。缤越L的内饰简直是“降维打击”，14.6英寸中控大屏+全液晶仪表，UI做得清爽又现代，车机系统还支持语音连续对话、远程控制空调，连座椅加热都能喊出来。最让我惊喜的是它的座舱质感，软包材料用得大方，不像某些车到处都是硬塑料。而X5 PLUS呢，虽然也升级了双联屏，但分辨率一般，反应速度偶尔卡顿，塑料感也略重。你要说它是“老咕噜棒子”改的，我都信。

说到动力，可就有好戏看了。缤越L搭载1.5T四缸发动机，最大马力181匹，匹配7速湿式双离合，百公里加速只要7.6秒——这数据放合资车上，没个二三十万下不来。日常超车一脚油门下去，推背感直接安排，完全不像一台“买菜车”。而X5 PLUS用的是1.5T蓝鲸发动机，188马力账面数据更高，但实测百公里加速也就7.8秒左右，差距不大。有意思的是，缤越L的底盘调校更偏运动兼顾舒适，过减速带时韧性足；X5 PLUS则偏硬朗，路感清晰但颠簸感明显，适合喜欢驾驶激情的年轻人，但后排老人可能觉得“硌屁股”。

智能化这块，缤越L简直是“L2级辅助驾驶全家桶”，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车全系标配，城市通勤轻松不少。我在高架上试驾时开启ACC，车子能稳稳跟车，变道提醒也灵敏。X5 PLUS虽然也有L2，但功能分布不均，低配车型得加钱选装，性价比一下子就打折了。而且它的车道居中能力稍弱，容易贴边，开久了挺累。

安全性方面，两车都配备了6安全气囊和ESP，结构上也都用了高强度钢。但缤越L多了个“副驾安全气囊误锁”功能，家里有宠物或者常放包的用户会很实用。碰撞测试成绩上，缤越L在C-NCAP拿过五星，X5 PLUS暂无公开权威测试，这点让人心里打个小问号。

当然，也不能光夸一个。X5 PLUS的优势在于空间，后排腿部空间比缤越L多出3厘米，中间地台几乎全平，三个人坐着也不挤。后备箱容积也更大，搬家搬货更实用。另外它的蓝鲸发动机技术积累久，维修网点多，后期养护成本低，属于“耐造型选手”。

咱们再来横向对比一下同级对手。比如传祺GS3·影速，动力也不错，但品牌影响力弱些，保值率劝退；再看哈弗M6 PLUS，空间大价格低，可内饰粗糙、车机卡顿，典型的“配置堆料党”。这么一圈下来，缤越L和X5 PLUS确实是这个价位里综合实力顶呱呱的两位。

最让人关注的价格战，更是把这场对决推向高潮。缤越L起售价直接跌冒烟了，最低不到9万就能拿下，顶配也不到12万；X5 PLUS新款起步价10.69万，优惠后裸车差不多10万出头。关键是，缤越L很多高阶配置是全系标配，不像某些车玩“丐版陷阱”。这就意味着，你花同样的钱，在吉利这儿能直接“上桌第一个动筷”，享受到更多真香配置。

有人说降价太多会不会影响品质？我专门查了生产线和用户口碑，缤越系列全球销量超百万台，三电技术和整车品控都有保障。长安这边虽然也没大问题，但部分车主反映车机死机、异响小毛病偏多，属于“红得快，槽点也来得快”的“车界网红”体质。