很多喜欢自驾露营的车主，为了省去搭帐篷的麻烦，打算给自己的车装一个车顶帐篷，直接把露营的床搬到车顶上，不用再睡地面的防潮垫，结果装完之后才发现，不仅高速上开起来风噪特别大，油耗涨了一大截，甚至还有车主遇到车顶行李架承重不足，开着开着车顶帐篷直接松动移位的危险情况。想要安全合法地使用车顶帐篷，一定要先把安装承重的标准摸清楚，提前了解高速行驶的风阻变化对油耗的实际影响，才能避开各类安全隐患，舒舒服服地享受车顶露营的乐趣。
安装车顶帐篷的第一步，不是直接把帐篷往车顶上绑，而是先确认你的车辆本身的车顶承重能力，这个参数在车辆的原厂使用手册里都有明确标注，绝对不能凭自己的感觉随便安装。很多车主完全不看车辆手册，直接买了很重的车顶帐篷往车顶上装，开着开着就发现车顶的金属面板出现了轻微的变形，时间长了甚至会影响车辆的整体结构安全，这种损伤后期根本没法修复。
除了车辆本身的车顶承重，你选的车顶行李架的承重能力也必须达标，不能用那种几十块钱的简易塑料行李架来承载车顶帐篷。正规的车顶帐篷必须搭配原厂自带的纵向行李架，或者是符合国标要求的高强度横向横杆，这类合规的行李架经过了专业的承重测试，完全可以稳稳承载住车顶帐篷和两个人的重量，不会出现断裂的情况。
安装车顶帐篷的时候，固定的步骤绝对不能偷懒，不能只用几根简易的绳子把帐篷随便绑在行李架上，这种固定方式在市区低速行驶还能勉强应付，一旦开上高速，巨大的风阻会直接把帐篷扯松，甚至直接把帐篷从车顶上掀飞，砸到后面正常行驶的车辆，引发非常严重的交通事故。正规的车顶帐篷都配有专用的高强度固定卡扣和螺栓，安装的时候必须把所有卡扣全部拧紧，每一个固定点都要受力均匀，不能有任何松动的缝隙。
装完车顶帐篷之后，一定要做一次安全测试，用手使劲摇晃帐篷的各个边角，确认整个帐篷完全没有晃动的迹象，再开着车在空旷的路段低速行驶一段距离，找个安全的地方停下来，再次检查所有的固定螺栓有没有松动，确认完全没有问题之后，才能开着车上路跑长途。很多车主装完帐篷直接就上高速，开了几十公里之后才发现固定螺栓已经松了大半，差点出现帐篷脱落的危险情况。
车顶帐篷的安装高度也有明确的限制，装完帐篷之后，车辆的总高度不能超出道路交通安全法规规定的上限，不然上路之后不仅会被交警拦下处罚，过限高杆的时候还很容易直接把车顶帐篷刮坏，甚至引发更严重的事故。不少车主选了特别厚的加高款车顶帐篷，装完之后车辆高度直接超标，平时在市区里开着没感觉，上了高速遇到限高的桥洞，反应不及直接就撞了上去，几万块的帐篷当场就报废了。
装完车顶帐篷之后，高速行驶的时候最明显的变化就是风阻会大幅增大，车辆开起来的风噪会比之前大很多，尤其是开到高速的常规巡航速度之后，你能明显感觉到耳边的风噪比没装帐篷的时候大了好几个等级，车内正常说话都得提高音量才能听清。很多车主之前没装车顶帐篷的时候，高速上开起来安安静静，装完之后才发现风噪的影响比自己想象的大得多，甚至连音乐都得把音量调大才能盖住风噪。
风阻增大带来的最直接的影响就是油耗明显上涨，很多车主实测下来，装了车顶帐篷之后，同样的高速巡航速度，油耗比没装帐篷的时候涨了不少，之前加满一箱油能跑很远的路程，装完帐篷之后续航里程直接缩短了一大截。不少车主之前完全没预料到油耗会涨这么多，跑长途的时候没提前规划加油站，开到半路上油表见底，只能在应急车道等着救援，白白耽误了不少行程时间。
想要降低车顶帐篷带来的风阻和油耗上涨，有很多实用的小技巧，高速巡航的时候不要把车速开得太快，把车速控制在合理的范围内，风阻带来的油耗上涨幅度就会小很多。很多车主以为装了车顶帐篷之后，还能和之前一样开很快的速度，结果不仅油耗飙升，巨大的风阻还会让车辆的操控稳定性下降，遇到横风的时候很容易出现车身晃动感，非常危险。
平时不用车顶帐篷的时候，也可以给帐篷套上专用的流线型防雨罩，把帐篷的不规则凸起部分全部盖住，让车顶的整体轮廓更顺滑，这样高速行驶的时候风阻就能小很多，油耗也能降下来不少。不少车主平时不用帐篷的时候，就直接把帐篷露在外面，风阻特别大，油耗一直居高不下，套上专用的防雨罩之后，油耗直接降了一大截，效果非常明显。
长时间跑高速的时候，每开两三个小时，最好找就近的服务区停下来，下车检查一遍车顶帐篷的所有固定卡扣，看看有没有出现松动的情况，确认所有部件都稳稳固定住，再继续上路行驶。千万不要连续开好几个小时完全不检查，万一在高速上遇到颠簸路段，固定螺栓慢慢松脱，帐篷出现移位，很容易引发严重的安全事故。
只要严格按车辆的承重标准选配合规的车顶帐篷，做好固定和日常检查，高速行驶的时候控制好车速，提前适应风阻增大带来的操控变化，就能安全地带着车顶帐篷出门自驾露营，不用再担心承重不足、油耗暴涨的各类问题，随时随地都能在车顶上拥有一个视野开阔的露营床位，彻底摆脱地面露营的潮湿和蚊虫困扰。
