日前，羊城晚报·羊城派晒出一份拥堵路段实测报告，主角是长安CS55 PLUS蓝鲸超擎HEV，这台车定位紧凑型SUV，一直是长安家用阵营里的销量担当，新车最大的变化是换装了油混动力，官方指导价9.89-11.79万元，限时权益价7.99-10.39万元，9月30日截止，动力用上长安自研的iDE-H混动架构，30多公里路程，全程开着空调，按平时开法，最后跑出3.8L/100km，一台不用充电的混动跑出这个数，谁不好奇？
实测安排在9月1日，广州开学头一天，送学车流叠着通勤和降雨，早高峰比暑假提前了40分钟，7点20分全城就开始堵，路网卡在轻度到中度拥堵之间，环市路、东风路、广州大道、黄埔大道一路车流扎堆，黄埔大道号称广州最堵的城市走廊，西段改完快速化一路没灯，东段还留着一堆平交路口和掉头口，车速说掉就掉，华南快速8月7日刚终止收费，以前嫌十几块通行费绕着走的车全涌了回来，试驾那天正好是免费后的第26天，9月的广州午后直逼36度，体感逼近40度，空调压缩机从头忙到尾，车身尺寸方面，长宽高4550×1868×1675毫米，轴距2656毫米，标准的紧凑型SUV身材。
蓝鲸超擎这套混动的思路是电驱优先，60码以下发动机不直接驱动车轮，躲在高效区间专职发电，驱动交给P3电机，起步轻快平顺，燃油车那种迟滞感没了，急加速或者上了快速路，发动机才出手跟电机一起干活，官方给的城区工况油耗是3.89L/100km，WLTC综合油耗4.68L，加满一箱油能跑1500公里，同平台的第四代逸动在贵阳早高峰跑出过2.8L，CS75PLUS实测3.98L，CS55PLUS卡在3.8L，三台车用同一套架构，数字互相都对得上，烧进缸里的油有44.28%变成了实打实的动力，这个成绩在量产发动机里排得上号。
真实车主那边又是一组数，有车主在汽车之家晒了账，市区通勤加周末短途，综合油耗稳在4.8-5.0L，跟媒体的3.8L差了整整1L，就算按5L算，同级燃油车市区动辄8-10L，一年跑1.5万公里能省下四五千块油钱，短板也得摆在明面上，车速过100之后风噪胎噪就冒头，急加速时发动机有点吵，蓝牌身份拿不到绿牌，也没有纯电续航，家里有充电桩的，插混算下来更省，没固定车位装不了桩的，加油就走的它反而踏实，好在内燃机加电机的质保给到了终身，6年研发、1000多名工程师、200万公里路试堆出来的底子，配上7.99万的限时价，3.8L记住就好，4.8-5.0L才是大多数人的日常。
