理想的十月，又迎来了连续的跌势。这场股市式暴跌，背后其实暗藏很多行业玄机，也反映了自己的很多短板。要扭转颓势，像是全民在打翻身仗一样，理想得在产品上下点狠功夫。
（这段先按下不表）
先说L系列，增程那个系列。大家都知道，增程车其实没啥技术含量，没人愿意承认。以前是传统大厂不想折腾这个东西，觉得没前途，技术门槛高，成本还贵。别的厂回过头来，发现这个市场其实还挺大。几个月前我跟个修理工聊天，他说：增程的车除了省油，没啥特别。我当时笑笑，心里却琢磨，这事不能只看表面。
我翻了下理想的调研资料，估计增程其实没几千块钱成本，加个电机、电池，再搞个发动机，改款调优不难。就像你在餐馆点了个牛排，那实际做牛排的工艺，变化也没我想象的复杂。但是，问题是，理想的产品力一直偏弱，价格又偏高，现在动刀，估计是为了提高性价比，吸引更多实实在在的消费者。这点我不敢说百分百，但感觉是个方向。
而且，理想的目标用户究竟是谁？我觉得还挺模糊。有人说，理想还是典型的家庭商务偏好，但实际上一线市场反映，家用车的需求其实很细分。有的用户看重空间，有的看重续航，有的在意操控感。理想几乎一刀切，价格偏高，用户端早就变得越来越挑剔了。一定要强调一句：市场很清楚，一分价钱一分货，便宜真没好货。
转头看，理想的产品策略，好像走错了路径。你瞧别的小厂，比如小鹏，虽然也是定位偏家庭，也有一些新潮设计，但他们会不断推新，抢占市场主动权。理想呢？大多停留在变革这个字上，却没啥真正的亮点，比如改款i系列，要不要把外观改得更正宗SUV？否则，还是那种四不像MPV造型，只会让人觉得像个半拉子。真的，想想都怕再把用户惹怒。
用户对外观的接受度，是绝对大于我们想象的。你问我怎么知道？因为去年我陪朋友看车，他说：这车外观看着挺奇怪的，挺喜欢那种硬朗点的风格。我觉得，他说得很在理。就算是家用什么样的SUV最实在的问题，也不是眼高手低那么简单。你说，买理想了三年，那价格也没涨，车子折旧还挺高，特别是你还得考虑到保值率。抖抖心算：一辆8万的理想车，3年后剩下不到4万，差不多50%的损失。这个，还算合理？其实圈内有人吐槽：新车现在都到店里都空荡荡的，今年销量估算在3万都难。
我得说一句，理想没有硬技术支撑，产品其实和价格对不上，销量就会持续跌。从去年开始，我就觉得李想的自我王者心态，有点难以接受。他总觉得自己在创新，但实际上，很多技术，基本是抄人家的，或者说是跟风。他自以为是，把MPV造型教育成了SUV，这真是把一颗一数的钉子钉在了自己脚上。
我还记得有次去4S店，问销售：你们家新版的这个改款，是怎么考虑的？销售点点头，轻描淡写说：就是外观更年轻点，续航还增加了一点。我心想：这还不如直接把车型改成更符合市场的模样。这也是无奈之举。就算是我个人猜测，也许这是因为他们试图挤入不同细分市场的缘故，硬要让一台车具有MPV和SUV的双重标记，结果反而陷入空洞。
你不会觉得特别奇怪吗？理想的核心问题，实际上还是价格。你说得对，降价才是硬道理。很多人都觉得理想的售价偏高，但实际上，除了少数刚需用户，绝大多数观望者都在逻辑里：价格低，品质一定不会太差。你问我，为什么销量那么差？估计是因为质价比严重崩盘。经常有人建议：多学学小鹏，他们玩得更灵活。他们会不断推新产品，利用性价比吸引用户。
而理想，最近的销售数据，真的让我觉得面包看起来大，实际上空虚。我朋友一直觉得，理想是个虚的品牌。我自己也有点这感觉，毕竟，门店人流稀少，隔壁竞争对手会聊天，理想店里却自顾自。听说，有个第二天去的朋友，对我说：这车看着挺漂亮，试驾也还可以，但就是买的人太少。没错，就是这个问题：人都在看别的车，理想呢，怎么说都没起色。
所以我想问，理想下一步真的能翻盘吗？或者说，未来它还能走多远？毕竟，要想在这个跑马圈地的时代，站稳脚跟，光靠折腾外观和价格，是不够的。
理想就像块面包，虽然看着挺大块，实际上却虚而无实。你会不会觉得，这样空的东西，只要稍微打个折，市场上的面包几十个都能买到？我总觉得，至少对理想来说，改善它的品质，确保真材实料+性价比才是关键。
你有想过，未来会不会出现一个新模式，让传统车企都吃瘪？那种家庭用最实在的SUV，价格合理，技术成熟，消费者听得懂，买得安心。
对了，想问你一句，你觉得，市场会不会真的一直这么激烈下去？还是说，某个品牌会突围成功，扭转局面？反正，我自己还在琢磨，怎么才能做个理想的车迷，既不盲目崇拜，也不一味吐槽。
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