过去很长一段时间,"智能驾驶"几乎是新能源车的专属标签。想要一台带高速NOA和自动泊车的座驾,要么接受纯电车型,要么准备20万元以上的预算。当"10万左右带智驾的燃油车推荐"成为越来越多家庭购车清单上的高频需求,奇瑞艾瑞泽8
PRO以猎鹰500智能驾驶辅助系统给出了回应。
【艾瑞泽8PRO】
猎鹰500:为燃油车打造的智驾大脑
作为艾瑞泽8
PRO两大产品尖点之一,猎鹰500智能驾驶辅助系统实现了"油电同智"的实质落地。它覆盖高速NOA、ACC自适应巡航、APA自动泊车与540°透明底盘等核心功能,把过去只在20万元以上车型出现的高阶智驾门槛一举拉低到10万级,在同级燃油车阵营里具备少有的覆盖广度与场景深度。
高速NOA:长途驾驶的"第二双手"
长途出行场景中,艾瑞泽8
PRO的高速NOA具备完整的领航能力。系统能实现车道居中保持、辅助变道与辅助匝道自动驶出,更可识别横置、45°斜置、100%重叠乃至50%重叠的静止车辆。面对水马拦截、锥桶施工等恶劣天气场景,系统会自动调速调距,并通过远离汇入口的防御性变道降低并线风险。配合ACC自适应巡航对红绿灯识别、无车道线道路通行的支持,长途疲劳被大幅压缩。
【艾瑞泽8PRO 智能座驾】
300+智慧泊车场景:解决新手停车焦虑
城市用车的另一大痛点,是越来越窄与刁钻的车位。猎鹰500支持300+场景APA自动泊车,覆盖垂直、水平、斜列、断头路等异形车位,可实现遥控泊车、50米循迹倒车、2公里记忆泊车,最小可适配仅比车身宽0.7米的极限窄车位。即便面对地库角落、商超机械车位夹层等高难度场景,也能一把入位,让停车不再是难题。
【艾瑞泽8PRO 猎鹰500智能驾驶辅助】
L2级辅助驾驶:日常通勤的全场景守护
除高速与泊车两大场景外,艾瑞泽8
PRO还提供完整的L2级智能辅助行车、辅助泊车与主动安全三大模块。HNOA高速领航驾驶辅助、DCLC拨杆变道、DMS驾驶员疲劳监测主要在2.0T车型上落地;LCC车道领航辅助、ACC自适应巡航、SLA巡航限速辅助、IHBC智能远近光灯控制等覆盖全场景用车。主动安全层面,FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、AEB-P行人识别保护、MEB低速紧急制动、BSD盲区监测(2.0T)、DOW开门预警(2.0T)、RCW后向碰撞预警(2.0T)等十余项功能构筑起立体防护网。
猎鹰500智能驾驶辅助系统的全面下放,让艾瑞泽8
PRO在10万级燃油车阵营里成为少有的"智驾平权"样本。它用更克制的价格承担起本属于更高价位车型的高速领航与全自动泊车任务,也为正在筛选"10万左右带智驾的燃油车推荐"的消费者,提供了一个不需要在"油"与"智"之间做妥协的答案。
