（视频编辑 黎昭欣）
6月12日，2025国际汽车及供应链博览会（香港）（以下简称“2025香港车博会”）开幕。欣旺达动力携覆盖纯电、混动、汽车电子、低空飞行四大场景的创新解决方案参展，展现其从技术突破到生态协同的全链条硬实力。
读特新闻记者留意到，半固态电芯也在此次欣旺达动力的展出之列。欣旺达动力产品研发总监路阳在接受记者采访时透露，去年该电芯已小批量出货用于低空飞行场景，今年底完成第二代产品开发并出货，计划2027年推出全固态电池，并实现批量交付。“我们希望通过低空飞行场景推动固态电池的普及。”路阳表示。
2025香港车博会欣旺达动力展出四大场景创新解决方案。
闪充4.0产品亮相，开启油电补能平权时代
在前不久举行的第十七届深圳国际电池展上，欣旺达动力发布了动力闪充电池4.0全新超充电池产品矩阵，其中包含了全球首款1400A闪充电池欣星驰2.0。在2025香港车博会的现场，记者看到了这款“充电1分钟，续航150公里”的产品。
路阳告诉记者，2022年9月，欣旺达动力率先推出并量产行业首款4C超充电池，2024年欣旺达动力闪充电池已经迭代到3.0版本，形成了磷酸铁锂体系的欣星驰、三元体系的欣星耀两大产品矩阵。经过不断技术迭代，今年5月，欣旺达动力闪充电池4.0已迭代至12C极充版本，单次补能时长已压缩至5分钟级，为行业开启“油电补能同权时代”。
其中，闪充电池4.0系列核心产品——欣星驰2.0千安极充版，是全球首次将充电电流提高至1400A的超充电池产品，如配合整车端1000V高压系统平台，最高可实现支持1.4兆瓦闪充，为用户带来全新补能体验——1分钟极充超150公里，5分钟补能450公里，实现油电同速、即充即走。
记者了解到，10C及以上的超充电池通常搭载在高端车型，整车端的高压系统平台多在400-800V。欣旺达动力在超充技术的布局，无疑是超前的，体现了对市场的研判。
路阳表示，欣旺达动力在2019年就开始投入研发闪充电池，很早就在平台开发并储备了1400A，峰值12C的闪充电池，没有在研发成功后第一时间就发布，是考虑到落地所需的整车平台、充电设施、车企以及消费者的认知未发展到一定成熟度的情况下，一味地去“卷”充电速度意义不大，是一种成本的浪费。
“研发一定是储备了一些东西，供市场去选择，可能储备了10个，最后只选择2个，但是我们觉得这个是值得的，因为很多技术可以进行平台化的互用，技术积累一直都在，只是应用场景不同。”路阳告诉记者，目前欣旺达动力已推出了适配不同车型的全系列超充方案，实现从A00级到D级车型的全覆盖，在行业率先推进“超充平权”。
欣旺达动力研发总监路阳博士接受读特新闻记者采访。
固态电池将落地低空飞行场景
新能源汽车市场的快速发展，让动力电池技术研发提速。固态电池凭借在能量密度、安全性和循环寿命等方面的显著优势，被视为下一代动力电池技术的革命性突破。在欣旺达动力2025香港车博会的展台，也展出了固态电池相关的产品。
据介绍，2024年欣旺达动力已实现半固态电池产品的小批量出货，落地在低空飞行场景的物流应用。路阳透露，今年年底，第二代半固态电池也将完成开发并出货。
在欣旺达动力看来，低空飞行是更适配固态电池的场景。路阳解释，低空飞行器电池空间相对有限，因此要求电池具有更高的能量密度，乘用车目前依靠超充技术，已经足够缓解补能焦虑。从成本上考虑，低空飞行也是更适合的场景。
近年来，深圳全面发力低空经济新赛道，出台了一系列支持低空经济发展的政策，2023年初，深圳首次将“低空经济”写入政府工作报告，提出打造低空经济中心。同年12月，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》正式出台。2024年初，深圳更是出台全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》。路阳在采访中也认为政策对产业利好。
从路阳的描述中，我们可以看到一幅欣旺达动力技术布局的坐标轴。纵向是超充技术、半固态/固态电池技术，横向是纯电、混动、汽车电子、低空飞行、商用车等应用场景。
左为欣旺达动力的半固态电芯，右为采用半固态电池技术的软包Gen-2电池。
“我们认为5-6年之后，东南亚市场迎来纯电车型的爆发期，借此次车展的机会，我们也是希望通过香港这一国际化的平台，吸引海外尤其是亚洲客户，进一步开拓市场。”路阳表示。值得注意的是，欣旺达动力近两年也在加速海外工厂布局。2023年，欣旺达动力在匈牙利、摩洛哥投资建厂，去年欣旺达动力在泰国投资建厂。路阳透露，泰国工厂目前正稳步推进建设，即将成为摩洛哥、匈牙利之外的第三个海外生产基地。
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