迈腾B9 PHEV的纯电续航达到了162公里。
车身是4990×1854×1491mm，轴距2872mm。前脸格栅有蓝色饰条，尾部有PHEV标识。PRIME版配了IQ.Light矩阵大灯和18英寸宽胎，外观偏稳重，既适合商务也适合家用。
跟本田英仕派比，英仕派车长4980mm、轴距2830mm，整体尺寸都比迈腾小，后排腿部和后备箱空间明显不如迈腾。跟比亚迪汉比，各有优劣，不是单方面碾压的关系。
内饰和智能座舱是迈腾的优势之一。全系标配10.3英寸液晶仪表加15英寸2K中控，主控芯片是高通8155，高配还有11.6英寸副驾娱乐屏。30色氛围灯、前排40W无线快充和三区恒温空调都是标配。英仕派只给了12.3英寸中控，算力偏弱、操作偶尔会卡顿，没有副驾屏，内饰塑料件多，做工和智能化配置都比不上迈腾。放到和其他竞品比，迈腾在这块也处于上风。
动力上，迈腾用的是1.5T的混动专用机，加上P1+P3双电机，系统综合功率200kW，配的是TQ251混动变速箱。电池22kWh，CLTC纯电续航162km。充电方面，30%到80%只要25分钟，支持3.5kW对外放电。满油满电情况下综合续航1510km，亏电状态下百公里油耗低至3.59L，只需加92号汽油即可。
对比一下英仕派新能源，纯电续航只有106km，电池容量17.7kWh。原文里都说“剩下的就别对比了”，意思很直白。这一块迈腾确实有明显优势。跟海豹07里同样100km+续航的版本比，迈腾的电池和续航也更占优势。日常通勤的话，162km纯电能做到一周一充，用起来更方便。
底盘方面，几款车都采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。迈腾延续了德系的底盘调校，高速稳，过弯侧倾控制得好，适合城际长途；而雅阁的悬架偏软，高速会有漂浮感。空间上，迈腾2872mm的轴距带来更宽松的后排，坐垫更长，后排靠背可调，长途坐着不容易累，后排座椅还能放倒扩展储物。
安全配置也比较齐全。迈腾全系标配完整的L2级智驾和6个安全气囊，电池有五层防护，三电系统享受八年或16万公里的质保，合资同行里这个保障水平是到位的。
定价方面，起售价16.99万元，顶配19.49万元。综合来看，迈腾B9 PHEV弥补了老款GTE插混续航短、没有快充的短板，既有接近自主品牌的长续航和低能耗，又保留了德系的底盘质感和商务空间，对比日系对手，在续航、补能和配置上占优，性价比在20万级插混中型车里很有竞争力。
