大家都知道，最近几年时间，国产汽车出海势头越来越猛，海外销量也不得不越来越惊人了。实际上，车卖得越多，咱们在国际上的面子自然是越来越足了。就拿最近两年，中国汽车出口数据直接干到世界第一，就是非常不错的一个成绩。尤其是对于我们“车迷”们来说，开车出门的时候，看到满大街都是国产车，有民族自豪感，或者有些小伙伴出国旅游，在国外看到比亚迪、MG的时候也一样，心里特爽。总而言之，这个出口成绩对于国产车来说，基本找不到槽点，对自信心也没有什么影响……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们车迷觉得，国产车卖得好是好事，用起来非常方便长脸，但是那些搞航运的“船东”、“老外”可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人哭笑不得的大事情，一个欧洲船东对着媒体“强烈”吐槽中国车卖得太快抢了运力。原因也很简单，那就是中国车企出口太猛了，哪怕是加价租船也一样，船东们对这项增长特别不满，并且“天真”地以为，只要中国车不出口，他们就能舒舒服服赚以前的钱。
中国车企在接到船东们的“吐槽”之后，对于这件事情产生的运力问题特别上心，并且还“大刀阔斧”自己造船了。但是我们觉得，船东们看到这份回应之后，应该是笑不出来的，因为实际问题还是没有解决，船还是不够用，运费也并没有降……
数据显示，虽然现在租一艘船的价格飙到了11万美元一天的水平，但是这项数据的本意，是为了让大家知道现在车有多火，比如码头堆满了、海上漂着等、新车当仓库放，甚至可以用来造船队，主打一个“真不够用”，而不是嫌运费贵。
而且业内人也提醒车企和船东，在运力不够用的时候强行挤集装箱，对于新车漆面、底盘都是不友好的，而且出现大风浪的情况下，还可能造成磕碰。所以在运力紧张的情况下，让新车挤在集装箱里，对于安全性影响很大，特别不建议这么做。
最后比亚迪向船东们呼吁，下次再抱怨运费贵、没船位，就直接拿这8艘新船回应，就说是比亚迪造的船，这船是运自家车用的，不是让你们漫天要价的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们造车在卷，造船在卷，就连海运也在卷，虽然说车企自己造船的回应相当硬气，但是我们对于船东的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常造车，你们不重视，好像中国汽车永远出不去似的，等到爆发了，一个个抱怨这抱怨那，一边加价租船一边哭穷，活该！
