铃木四驱技术55周年
铃木的四驱技术迎来了55周年。自1970年推出吉姆尼（LJ10）以来，这项技术一直备受认可。多年来，铃木不断改进四驱系统，近年来还推出了“ALLGRIP”系统，让驾驶体验更出色。
ALLGRIP技术优势
ALLGRIP 是铃木多年四驱技术的积累，采用轻量化设计，不仅更省油，也更环保。它在各种路况下都能提供稳定、安心的驾驶感受，适合需要越野性能和冬季驾驶安全的用户。
铃木最早的四驱车可以追溯到1970年到1981年，第一代四驱车就是吉姆尼的前身。当时，铃木想造一辆能跑崎岖山路、去以前汽车到不了的地方的小型四驱车。1970年推出的LJ10，是日本首款成熟的微型越野车，在当时以大排量为主的四驱市场中，显得非常特别，也受到很多关注。
铃木四驱微型车发展史
铃木第一款四轮驱动的微型车LJ10，从1968年开始研发，1970年3月正式上市，是日本首款量产的四轮驱动微型车。随着需求增加，LJ系列不断改进，适应不同市场。
1972年，为了满足雪地地区的需求，铃木推出了LJ20，装有水冷发动机，并加强了取暖功能。
1974年，铃木又推出更强的LJ50，配备550cc三缸、水冷二冲程发动机，被称为“哪里都能开的有趣小车”。
吉姆尼的演变与全球发展
这辆车最初是实用型的，后来逐渐转向更高端的路线，出口量也慢慢增加。1977年推出的LJ80是LJ系列的最终版本，装上了铃木第一台四冲程发动机。LJ系列卖到了全球109个国家，第一代总共卖出了24.3万辆。
1981年到1998年是第二代四驱车的时期。在LJ10推出11年后，吉姆尼进行了第一次全面改款，推出了SJ410。随着四驱车在欧美越来越受欢迎，LJ系列的需求也在上升，所以第二代车型瞄准了全球市场。
SJ410设计更锋利，不再只是实用型越野车，而是兼具城市和越野能力的时尚车型。1984年，搭载1.3升发动机的SJ413推出，这是当时铃木排量最大的车型。第二代吉姆尼总共卖出了169.3万辆，目标是成为全球最受欢迎的越野车。
吉姆尼四代发展史
1998年，铃木推出了第三代吉姆尼，这是它第三次换代的四驱车型。这一代在保持原有越野能力的基础上，提升了驾驶的舒适性和稳定性，还改进了操控性。它配备了可以随时切换两驱和四驱的分时四驱系统，让驾驶者能更灵活应对不同路况。这款车累计销量超过了91.8万辆。
2018年，吉姆尼第四代正式上市，名为ALLGRIP PRO。这一代车型更加强调实用性，保留了坚固的梯形车架、分时四驱和三连杆悬架等越野必备配置。吉姆尼系列自问世以来，已经在全球194个国家和地区销售，总销量超过300万辆。
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