前几天和老王聊电车，他开个小型SUV，问我：你说，每次充电到底花多少时间？我等着还是干点别的？我其实也没细算过，听听他细说，感觉有点意思。

拿充到80%来说，老技术大概得半小时，新技术十几分钟。不管怎么说，这儿不掺油车和电车谁更划算，就讲讲时间成本。充电不像加油，汽油直接喷嘴一接满，几分钟解决。充电这事儿得慢慢来，感情上说确实麻烦。老王说：我得等着？傻啊，哪有时间守着车啊，直接插上，去买个早饭，回来差不多了。

我的意思是，现在小区、商场、单位，随便算都是一片充电桩，基本不缺。反倒是加油站，真就没那么方便。我问他：你车停小区楼下，充电等半小时，你就只守着车不走？他说：那肯定不，我直接溜，遛弯、吃东西，方便。要是得盯着，早烦死了。

手机电量越充越快，和油站排队10分钟还没人的体验差不多。电桩多，充电时间短，反而利用碎片时间干点别的。见过某商场停车场，从早上7点忙到晚上9点，充电车整天满满当当，我算过，平均每辆车一天充电时间加起来也就20-30分钟，实际车主多半是先干活后充电，没固定守点，这心算估算可能挺靠谱。

我自己一朋友开油车，开起来随便，停车的时候烦恼的是加油站离家远，路上下班还得绕路，光是找加油站就麻烦。他抱怨：你说那开车成本，单是时间就被我浪费不少了。我觉得，这问题不是简单的加时间和充时间比较，得考虑车生活的节奏：你什么时候充，充了能干啥。

试想晚上充电，自动设置到22点开始，电费更便宜，车也充满了，老婆问我停车场充电要守车不？我直接笑：你神经不太正常吧，谁还守车充电。就算没家用桩，去单位楼下插充电枪，会议开一开，充60%，差不多时间能开走。好多人担心充电桩被占，或者在外电桩排队，但真是碰上真的事少之又少。

不过我有个小自我纠正，前面说充电时间短，也得分场景讲。比如旧款电车充电速度，确实比不上新技术，现在很多主流厂家都能保证充电30分钟内达到80%，但也有极个别老车和低端桩慢一截。别只看理论数据，你得看自己当地电桩密度和充电环境，这样心里才踏实。

跳个题，老王聊起他单位的同事，天天开电车跑网约车，充电频率高，一天两三次充电。不少人说，不就是充电麻烦吗？他说：等着？别逗了，跑网约车有专门快充点，边等边看视频，完全不会浪费时间。这段我先按下不表，说不定还能写篇专门跑网约车充电攻略。

又说回普通人，家附近没加油站可能是真的，但很难没有附近充电桩。很多人忽视这个事实：电桩布局越来越密，距离一般不超过5公里。想象一下单位门口、商场地下，几十个车位随手就能充电，买个菜、逛个超市顺便插着车电，时间都是利用起来的。

这不禁让我琢磨，传统车主的时间概念是划一条线，必须去加油站，耗时整体叠加加油加路程，而电车主反而分散充电，边办事边充电，时间效率可能更高。只是惯难改，心理落差大罢了。

我刚才翻了下笔记，发现去年统计过一组样本：几百户电车主中，超过70%选择充电方式为边充电边做事，真正站着等完充电只占10%左右，剩下20%根据场景灵活变通。说明等待时间并不等于被动耗费。

算下来，如果你一个小时赚80块，半小时充电不干活确实是损失40元，但大多车主都会选择同时做别的；反之，加油站等排队时间往往没那么短，家附近还不一定有油站，这个时间成本也没人盘算。

说实在，这种时间成本估算和实际体验间的差异，来源于生活节奏和个人惯。有的人愿意停下来守车，有的人惯边办边充。你是哪种？你觉得这中间还有什么注意细节吗？

最后有件小细节：我经常在停车场看见一种现象，车主把车插着充电，顺带着就去旁边的便利店买咖啡或者吃饭，甚至带了工作笔记本，边充电边工作。你有没有想过，这种时间碎片利用是不是电车带来的一个小变革？或许下一步的变化，不在车，而是充电配套的生活方式。

你平时充电的时候，怎么安排时间？现场守着还是早就安排别的事了？

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