你别说，最先吸引我的是这车的尺寸和续航——五菱星光L刚上市，差不多快5米长，纯电能跑260公里，而且是六座布局，定价从11.28万到13.58万，上市权益价10.98万起。三款配置（舒享、臻享、旗舰）动力和电池完全一样，区别主要在安全和舒适配置上。
外观走五菱的“凌空美学”，前脸收得干净，一条灯带贯穿中间，分体日行灯在两侧，晚上厂徽也会亮。前格栅是主动进气的，会根据工况开闭，能帮着省点油。车身线条比较平直，4980×1930×1760mm这样的体型，停在小区里挺有面儿。轮毂全系20寸，胎是235/55 R20，顶配用米其林。车漆有五种颜色，做工用了巴斯夫2K清漆和八层工艺，质感在十万价位里算讲究。尾部是贯穿式尾灯，下面有根镀铬饰条，整体不浮夸，比较耐看。
内饰走中式家居风，两种配色（云釉白、砂陶棕），中控对称，软包面积大。木纹用了镭雕擦色工艺，扬声器罩是金属的，方向盘是皮的，带点书法化的设计，握感偏粗但不难受。换挡是电子怀挡，习惯后中控通道能做平，增加不少储物空间。
屏幕方面，舒享配12.8英寸，中高配是15.6英寸，都是2K LCD。仪表8.8英寸全液晶。车机是Ling OS，8GB运存、128GB存储，跑的是骁龙8155芯片，实际使用流畅。手机互联支持CarPlay、Carlink和HUAWEI HiCar。语音助手叫“你好小菱”，支持双音区、免唤醒和连续对话，能控制导航、音乐、空调、车窗这些常用功能。充电方面前排有50W无线快充，Type‑C前排三个后排四个，实际是前排后排各27W输出，大家一起充手机也不太打架。
音响分档，舒享6扬声器，臻享12，旗舰21扬声器带7.1.4布局，整套功率1560W。听流行歌差别不大，真要看现场录音或电影，旗舰的环绕感会明显强一些。
空间方面做得挺扎实。轴距2950mm，坐进前排我这个1.75米的人，头部还能剩一拳多，横向也宽松。第二排是两张独立座椅，坐垫长度对大腿支撑到位，靠背角度可调，长途不容易腰酸。进第三排不用翻第二排，中间有个190mm的通道，成年人侧着能走进去。我自己坐进去，腿部还有大约一拳的余量，175cm短途还是能接受的，不是那种只能塞小孩的“板凳”。但如果第二排往后推到极限，第三排空间会明显吃紧，这点是物理属性决定的。全车座椅仿皮，主驾6向电动、副驾手动，前两排带加热，旗舰前排还有通风（吸风式）。第二排的靠背调节幅度大，可以半躺休息。总体填充厚度偏厚，包裹不激进但支撑到位，长时间坐也不太塌。
后备箱满员六座下基础容积383L，还有一个101L的下沉式隐蔽格。把第三排放倒后容积能拓到1103L，婴儿车、自行车之类的大件都能装。整车大约有40处储物格，门板、中控、座椅侧边都有位置放水杯、雨伞、玩具这些，特别适合多口之家。
动力是一套插电混动。1.5L自然吸气发动机配前置单电机。发动机78kW（106马力）、130N·m，热效率43.2%，带阿特金森循环和DVVT。电机170kW（231马力）、280N·m。变速是E‑CVT，前驱，零百加速8.2秒，最高速190km/h。电池是37.9kWh的磷酸铁锂“神炼”电池，电芯来自瑞浦赛克。工况下CLTC纯电260km，满油满电综合续航1260km。亏电油耗CLTC 4.9L/100km，WLTC 5.9L/100km，加92号油。油箱52L。快充把电量从30%充到80%只要15分钟，慢充约6.3小时，还支持3.3kW外放电功能。
市区开起来纯电模式安静平顺，电机响应快，跟车和超车都从容，不像传统燃油车那种降挡顿挫。37.9kWh和260km CLTC在城市通勤实测大概打个折算出200–220km左右，一周充一次基本够用。有家用充电桩的话，白天通勤基本可零油费。跑长途就切混动，发动机按需介入，1260km的综合续航跨城也不用频繁找充电或加油。需要注意的是，这台1.5L自吸在高速强加速或满载爬坡时，发动机噪音会明显传入车内，这是小排量自吸混动的共性，试驾时最好自己踩脚感受一下。
底盘方面前麦弗逊后多连杆，调校参与团队是摩缇马帝，取向偏舒适但不松散。市区铺装路面细碎颠簸过滤得不错，井盖、伸缩缝之类的小冲击基本是闷响而不是弹跳。过减速带前悬压缩回弹比较利落，后悬有点余震但不影响舒适，后排孩子说“过减速带没飞起来”，这是个直观的评价。走碎石或坑洼乡道时悬挂韧性好，压缩行程够，回弹及时，不会硬碰硬。底盘没有松散异响，连续起伏路面车身姿态也能维持得住。
高速时120km/h巡航风噪和胎噪控制还行，前后都用了多层隔音玻璃，加上53处声学包，车内正常说话不需大声。方向助力电动，低速轻、高速稳，指向不算超精准但也不模糊，变道响应跟手。快速过弯或紧急变道时，侧倾会比那些走运动路线的德系SUV明显一些，这是舒适化调校和较高重心的代价。转向手感偏轻，近5米车长上下城里掉头、停车适应几次就好，转弯半径5.9米，操作并不吃力。
ADAS配置上，舒享型只有定速巡航和倒车影像，没有L2和侧气帘。臻享和旗舰才有全速自适应巡航、车道保持、车道居中、主动刹车这些L2级功能，系统叫灵眸辅助驾驶，感知硬件包括1个前视摄像头、4个环视摄像头和6个超声波雷达，旗舰再加两个毫米波雷达。主动安全还包含车道偏离预警、前向碰撞预警、倒车侧预警、开门预警、前向横穿预警与制动。被动安全有主副驾气囊、前排侧气囊和侧安全气帘，以及胎压显示。舒享缺少侧气帘，如果常常满载家人，建议别省这项。泊车方面舒享只有后雷达和倒车影像，臻享和旗舰升级到前后雷达、360°全景影像和透明底盘，窄路会车或倒车入库时视野更清晰。
总体来看，星光L把家庭用户最关心的几样东西做得很完整：空间、座椅、纯电续航、快充和外放电。十万出头能买到近5米、2950轴距、260km纯电的六座插混SUV，两年前很难想象这种性价比。至于长期可靠性，时间会给答案。但从配置和定价上看，这车显然是认真在解决多口之家出行问题。
