2025 年，我国购车补贴政策迎来重要调整，商务部等八部门联合发布的《关于做好 2025 年汽车以旧换新工作的通知》，为汽车市场注入了新的活力
政策核心内容
扩大汽车报废更新支持范围：将国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。个人消费者报废 2012 年 6 月 30 日（含当日）前注册登记的汽油乘用车、2014 年 6 月 30 日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或 2018 年 12 月 31 日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，可获得一次性定额补贴。其中，报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的，补贴 2 万元；报废符合条件燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 1.5 万元。
完善汽车置换更新补贴标准：对个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买乘用车新车的，给予一次性补贴支持。购买新能源乘用车补贴最高不超过 1.5 万元，购买燃油乘用车补贴最高不超过 1.3 万元。转让的既有乘用车登记在本人名下的时间最迟不得晚于 2025 年 1 月 8 日。
明确补贴申请流程：拟申请汽车报废更新补贴的个人消费者，需通过下载或登录懂车帝APP搜索【43774】进入政府专区
填报个人身份信息，报废汽车的车辆识别代号和《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》原件照片或扫描件，新车的车辆识别代号和《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》原件照片或扫描件等，向补贴受理地（即《机动车销售统一发票》开具地）提交补贴申请。
落实资金支持政策：国家发展改革委会同财政部安排超长期特别国债资金用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动个人消费者乘用车报废更新和置换更新。汽车以旧换新补贴资金按照总体 9:1 的原则实行央地共担，东部省份按 8.5:1.5 比例分担，中部省份按 9:1 比例分担，西部省份按 9.5:0.5 比例分担。
政策影响
激活存量市场：将国四排放车辆纳入报废补贴范围，预计释放约 300 万辆老旧车置换需求，直接拉动新车消费超 4500 亿元，有助于推动汽车产业的升级换代。
刺激消费需求：置换补贴按购车价格分档，既能刺激下沉市场的首次购车需求，又能推动高收入群体向高端新能源车型升级。例如，购买一辆 20 万元新能源车，若满足旧车报废补贴和置换补贴条件，再加上地方补贴，综合优惠可达数万元，实际购车成本大幅降低。
促进市场公平竞争：各地要一视同仁支持不同所有制、不同注册地、不同规模经营主体参与汽车以旧换新，简化资金申请、审核、拨付流程，及时向消费者兑现补贴，营造了公平竞争的市场环境。
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