懂工程车的老同行都清楚，江铃工程车和依维柯工程车，在特种改装赛道较劲几十年，一代一代迭代更新。有意思的是两家都守住了一款经典底子：江铃从老全顺一路传承，更名特顺、福顺；依维柯守住老得意，一路升级到新得意、全新得意。
电力、燃气、热力、油田、矿山、水务、消防、铁路、公路一线跑了几十年的老师傅，对这两台车再熟悉不过。很多新人分不清，老伙计心里各有偏好，咱们客观聊聊两台经典工程车的长短。
依维柯全新得意（非承载带大梁）
优点
1. 大梁车身，重载改装王牌，非承载式底盘，抗扭刚性强。车内加装重型检测设备、大功率发电机、仪器方舱，重载之后底盘不容易变形。野外坑洼、矿区、山区颠簸路况，长期装重设备，是几十年工程改装圈公认的强项，非常适合电力试验车、环境监测车、重型抢险工程车。
2. 二类底盘选择丰富，原厂预留取力口、改装接口，特种车公告存量极多，国内各省市应急、水利、环保项目案例海量，年检一致性好。
3. 底盘离地间隙更高，烂路、工地便道通过性更强。
缺点
1. 自带大梁侵占一部分车内空间，同等外尺寸下，内部可用空间略小于福顺。
2. 空载状态震动、噪音偏大，舒适性一般；整车自重更大，同等工况油耗偏高。
3. 转弯半径偏大，城区狭窄街巷穿梭不如福顺灵活。
江铃福顺（承载式车身，传承经典全顺）
优点
1. 承载式笼型车身，车内空间利用率高，厢内规整，内饰、隔音、滤震更好，跑长途、城区巡检，驾驶员疲劳度低。
2. 福特PUMA 2.0T柴油机，动力响应轻快，油耗更省，维保配件遍地，维修成本低。
3. 车身灵活，转弯半径小，城市管网巡检、燃气抢修、多人通勤工程班车，城区作业得心应手。
缺点
1. 没有独立大梁，虽然可以做加强，但如果整车加装大量重型仪器、发电机、重型方舱，长期野外重载颠簸，底盘抗扭性能对比得意弱一截。
2. 二类底盘重载改装上限不如依维柯得意，大重量设备上装要仔细核算轴荷，容易踩超重、公告一致性的坑。
3. 恶劣矿山、碎石路长期重载，底盘抗形变能力弱于大梁车型。
选型一句话总结
如果项目是野外山区、矿区、油田，车上要装重型仪器、大功率发电机组，长期重载跑烂路，优先选依维柯全新得意。由南京福邦专用改装车打造的改装的电力试验车、移动检测车、重型工程救险车，大梁底子更稳妥。
如果主要是城市、县城管网巡检、燃气热力日常抢修，人员通勤，设备不算很重，看重驾乘舒适、省油、维修便宜，优先江铃福顺。适合轻型巡检车、通勤工程车、简易抢修车。
再让我选一次：野外重载特种改装，选依维柯全新得意；城区常态化巡检、人员通勤工程车，选江铃福顺。
