随着9月的临近，广大电动车车主们的目光纷纷聚焦在即将落地的新规之上。此次新规主要围绕着强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）展开，该标准将于9月1日正式实施，同时旧版标准（GB 17761—2018）也将同步废止。那么，在新规实施后，到底哪些电动车还能够继续骑行？旧车又会在使用多久后被强制淘汰呢？下面，让我们一起来深入了解一下。
新规在多个关键领域做出了更为严格的要求，像防火阻燃性能，要求电动车使用的塑料总质量不应超过整车质量的5.5%，以此降低火灾发生时塑料加速火势蔓延和释放有毒气体的危害；电池安全方面也有新规定，进一步保障使用安全；智能监测等领域同样被纳入新规范畴。不过，大家无需过度担忧，对于已购买的不符合新标准的车辆，并不会被强制淘汰，各地政府正积极通过推行“以旧换新”等惠民政策，助力加速车辆的更新换代进程。
对于已购买的合规旧标车，也就是符合2018版国标的车辆，如果已经成功上牌，车主们完全可以放心骑行，无需更换车牌。但要是还未上牌，就得抓紧时间了，需在2025年12月1日前完成登记上牌，否则逾期将无法获得合法上路的资格。
而超标车的情况相对复杂一些。已领取临时号牌的超标车，在当地规定的过渡期内仍可正常骑行。例如内蒙古，过渡期截至2025年11月30日，在此期间内，这类车辆能够正常上路。但过渡期一旦结束，就禁止上路行驶了。对于尚未登记的超标车，需要在12月1日前申请过渡号牌，部分地区允许此类车辆继续骑行5年，不过5年到期后将面临强制报废。
为了确保新规能够平稳过渡，相关部门精心设置了双重缓冲期。生产过渡期内，在2025年8月31日前，企业拥有自主选择权，可以按照旧标生产，也能依据新标生产。但自9月1日起，所有新生产的电动自行车就必须严格符合新规要求了。销售缓冲期方面，2025年8月31日前生产的旧标车辆，可销售至11月30日；从12月1日起，市场将全面禁止销售非新标车辆。
在保障消费者权益方面，各地政府可谓不遗余力，积极推行“以旧换新”补贴政策，全力加速旧车淘汰。以上海为例，自7月1日起就实施了补贴政策，消费者交售旧车并换购新车时，可享受500元立减优惠，如果换购的是铅酸蓄电池车型，还能额外获得100元补贴。商务部等五部门也联合印发通知，明确2025年将延续以旧换新补贴政策，并且鼓励地方加大支持力度，补贴对象主要是交售报废老旧电动自行车（含电池）并换购新车的个人消费者。
新规实施后，只要旧车符合旧国标且已上牌，便能够继续骑行。如果打算购买旧标车，需要在12月前完成购买及上牌流程。在享受电动车带来的便捷出行时，大家也要时刻留意政策变化，确保车辆合规上路，切实保障自身与他人的出行安全。
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