说实话，现在的汽车市场真是卷上天了。一方面是新能源渗透率噌噌往上涨，各家都在比谁的屏幕大、谁的冰箱多；另一方面，咱们消费者反倒越来越务实了——不再盲目追求那些花里胡哨的配置，而是更关心这车买回去，能不能真正装下生活里的柴米油盐和诗和远方。
特别是对于家里只有一台车的朋友，既想要SUV的装载能力，又想要轿车的操控和低油耗，还不想在续航上有焦虑。这需求听起来挺“作”的，但厂家们还真就听进去了。这不，欧拉最近悄悄在工信部申报了一款新车，目前叫欧拉5旅行版（最终名字还没定），我扒完所有数据发现，它可能就是冲着这帮“贪心”的消费者来的。
先看硬指标，这台车最实在的变化就是尺寸。车长干到了4758mm，轴距2720mm，标准的紧凑型SUV身材。但重点在后面，它针对尾厢做了全新设计，说白了就是把屁股“加高加方”了，这装载能力跟普通版完全不是一个量级。以后出去露营、搬家拉点货，甚至过年回老家拉年货，这大屁股绝对能装得让你怀疑人生。
外观上，前脸没啥惊喜，跟现款欧拉5长得一样，走的是硬朗复古风。尾部用上了贯穿式尾灯，下面印着GWM的英文标。有意思的是，它可选装激光雷达、侧视摄像头这些高阶智驾硬件，这说明欧拉这次是铁了心要把智能化拉满，高配版的智驾能力值得期待一下。
动力是这台车的重中之重。它没跟风用纯电，而是选择了1.5T插混。这可是欧拉品牌头一回出插混车，发动机是长城自研的，功率115kW，最高能跑到190km/h，动力肯定够用。配的是宁德时代的磷酸铁锂电池，成本低、安全性高。想想看，市区通勤用纯电，一公里几分钱；跑长途烧油，又没有续航焦虑，这种“既要又要”的爽感，不就是当下最务实的解决方案吗？
目前这台车还在公示阶段，具体啥时候上市、配置咋分，官方还在憋大招。但可以肯定的是，如果你想买一台能装、省油、还不限行的车，这台欧拉5旅行版，值得放进你的购物车里等一等。
