传祺向往S7，这车刚亮相那会儿，声势挺足的，12小时订单过万，简直像白给一样。
结果呢？
现如今瞧瞧，俩月不到，销量拦腰一斩，比坐过山车还刺激。
这不由得让人寻思，当初那些扯着嗓子喊“盘它”的，现在都猫哪儿去了？
平心而论，这车的配置单摊开来，确实唬人。
车身够魁梧，轴距够舒展，激光雷达、电吸门，冰箱彩电大沙发，一样不落。
续航也给足了面子，号称能飙1000公里，直接给你的续航焦虑一剂猛药。
可问题也恰恰卡在这儿，就像网恋，照片P得天花乱坠，奔现才是见分晓的时刻。
三月，勉强蹭了1270台的销量，四月铆足劲冲到2977台，眼瞅着要一飞冲天，五月却被无情打回原形，只剩1124台。
这可不仅仅是账面上的数字游戏，而是消费者用脚投票的真实写照。
大伙儿开始掂量了，这车果真能做到“价超所值”吗？
抑或只是金玉其外？
一个绕不开的坎，电池。
竞品们扎堆选用宁德时代的，稳健性和口碑都摆在那儿。
向往S7呢？
偏偏相中了二线品牌正力电池。
这就好比买手机，大家都认准高通骁龙芯片的靠谱，你冷不丁塞个闻所未闻的牌子，心里难免打鼓，这续航撑得住吗？
用个三五年会不会衰减得跟尿崩似的？
再说这质保，人家都敢拍着胸脯保6年/15万公里，你只敢保3年/10万公里，这自信心是从何而来？
莫不是对自家产品心存疑虑？
还有那荷载质量，死死卡着国标下限325kg，一家老小再添置点行囊，立马超重。
这车是让你乐享生活，还是让你时刻提心吊胆被罚款？
更让人无语的是那后悬挂，居然还是铁疙瘩一块。
现在都流行铝合金轻量化了，你还在用老掉牙的玩意儿，操控性和耐用性铁定要打个折扣。
这就好比穿鞋，别人都蹬着气垫跑鞋健步如飞了，你还穿着老棉鞋，硌脚不说，还闷得慌。
消费者又不傻，看得见的冰箱彩电固然养眼，但看不见的电池、悬挂才是决定耐用性的关键。
这就像装修房子，你不能只盯着客厅的富丽堂皇，还得看看墙里的水电线路是不是经久耐用。
或许有人会说，这要求是不是太苛刻了？
毕竟一分钱一分货。
但问题是，现如今新能源市场卷得跟麻花似的，各家都在卯足了劲儿卷配置、卷价格。
你稍有短板，立刻就会被竞争对手揪住小辫子。
换个角度来看，消费者对自主品牌的期许也水涨船高了。
早些年，大家觉得自主品牌只要性价比够高就行了，现在大家更看重品质、技术和售后服务。
如果还抱着“堆料”的陈旧思路，妄想靠低价攻城略地，恐怕要碰一鼻子灰。
当然，也不是说向往S7就彻底没戏了。
毕竟，再落魄的凤凰也比麻雀强，底子还是有的。
如果能放低姿态，在价格上忍痛割肉3万左右，或许还能重新燃起市场的星星之火。
毕竟，如今是存量市场，没有卖不出的东西，只有不够诱人的价格。
这就好比夜市摆摊，你的货再好，价格高得离谱，也无人问津。
唯有狠下心来降价促销，才能招揽顾客，才能把东西变现。
归根结底，向往S7的折戟沉沙，也给其他车企敲响了警钟。
造车不能只图表面光鲜，更要注重内在的真材实料。
唯有真正把产品打磨好，才能赢得消费者的芳心，才能在白热化的市场竞争中站稳脚跟。
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