从驾校出来，刚跑到马路上，我就成了正儿八经的司机。和朋友们开车出去兜风，穿过大街小巷，把沿路景色都看了个遍，开车的那份自在劲儿真是没得说。

现在的汽车科技是一天天往前赶，绝大多数车型基本都有自动挡了，司机坐上去轻踩下油门，车就咻一下加速，方便得很。可有的朋友可能留意到，许多自动挡车子上，其实还带着那“+”和“-”俩挡位，乍一看感觉没啥用处，到底真的是设计来凑数的吗？

说到自动挡，其实咱平时开车大多数时候都在用，就是自己可能都没太注意过。

在说“+”和“-”挡有什么用之前，先聊聊啥是自动挡。其实只要不是手动挡的变速箱，都能归到自动挡这队里头，比如CVT无级变速箱、DSG双离合、还有AT变速箱，这些都算是自动挡类型。

不过，大多数咱们常见的自动挡车，还是传统的AT变速箱比较多。这种变速箱靠液力变矩器实现换挡，开起来感觉连贯，踩油门也舒坦，大家都认可的“手自一体”，有时候连开了好多年的老司机都琢磨不太明白其中门道。

其实，大家经常能在换挡杆附近发现“+、-”这俩符号，平时开车好多人压根就没用过，甚至觉得可有可无。其实啊，这两个挡位隐藏了不少操作上的妙招，适时用一下真能帮上大忙。

“+、-”挡呀，说人话就是手动模式或手自一体模式。你把挡杆推到带“+、-”的位置，就能像手动挡一样自己加减挡了。“+”是加挡，“-”就是减挡，用着还挺方便。一些老司机碰到要超车、上下坡啥的时候，都会切换到这个模式，让动力掌控得更顺手。

以前的自动挡变速箱，为了让开车更省事，通常会配备P、R、N、D、S这些挡位。司机只要把挡杆推到你要的那个挡位，再踩一下油门，车子就会按照当前挡位，自己切换到适合的挡来跑，用起来挺省心的。

有些司机其实觉得自动挡虽然省心，但开车时还想再多点自己的操作空间，特别是在加速或减速的时候更顺手些。这个时候，手动模式里的“+”和“-”挡就能帮大忙了。

自动挡上的“+”和“-”挡位，其实就是提供了个类似手动挡的操作，让你切到手动模式后，只要把挡杆往前推一下，就是升档；往后拉一下，就是降档，操作起来也不用太费劲。

说到“+、-”挡，这玩意儿其实挺有用，很多朋友开车的时候都忽略了。一般上坡或者下坡，切到手动模式，用“-”挡降档，发动机制动效果明显，特别实用，遇到需要加速或者超车，直接用“+”挡升档，动力随叫随到。不瞒你说，学会了这个，自动挡的乐趣立马提升不少。

跑得慢的时候，用这个“+、-”挡啊，就不用担心车子没劲儿，直接调一调，动力马上就跟上来。

不少有经验的司机发现，车子慢慢走的时候，油门踩下去那点距离短，踩起来也没啥感觉，这样一来，油门开度达不到想要的状态，发动机也就给不上劲儿，动力就像是被憋住了一样。

碰到这种情况，把挡杆切到手动挡，用“+”往上提转速，低速跑起来，动力立马就跟上来了，遇到动力不够那种尴尬场面基本能避免。逛城市里遇上堵车，不少老司机都爱用这种挡位，操控起来顺手，还更容易掌控车子。

跑高速需要超车时，挂上“+、-”挡，踩一脚油门，瞬间拉高转速加大动力，超车变得更得心应手，安全感直接提升不少。

在超车的时候，要是长时间油门保持不动，有时候会遇到油门踩不下去的状况。这样一来发动机转速就会降下来，动力输出自然也跟着下滑，搞不好还会感觉动力不够用。

有经验的司机一般会把换挡杆切到手动挡，再点一下“+”挡位，带动转速上升。这样一来，发动机就能维持在高转速，动力更足，超车时底气十足，也不会出现动力不给力的窘境，开起来心里更有数。

遇到复杂路况或者得在陡坡上起步时，挂上“+、-”挡操作，能有效减少溜坡的概率。这样用，车子不容易往后滑，开起来也更安心。

复杂路况下，尤其是遇到陡坡起步的时候，车辆后溜常常让不少新司机头大，就算老手用着自动挡D挡，有时候也会碰到溜车的情况，对行车安全带来隐患。

不少有经验的司机遇到这种情况，都会把挡把切到手动挡模式，然后点一下“+”挡，拉高转速，让动力跟上，这样爬坡更有劲，车子也不会溜坡。

其实有些老司机，平时开车时根本不碰“+、-”挡，直接用D挡就能搞定，因为自动挡本身已经很聪明了，大多数路况、起步、加速、爬坡啥的，D挡足够应付，省心又省力。再就是手动切换挡位对不少人来说挺繁琐，尤其堵车的时候，频繁操作反而累人。他们更看重自动挡操作简单，省事，这样开起来更轻松，也避免了误操作带来的麻烦。

开自动挡车，D挡确实图个方便省事，但有些时候遇到上坡或者要超车的时候，D挡给的劲头就有点跟不上，这会让车子爬坡不顺利或者超车不够利落。这会儿一些有经验的司机就会用手动模式，把挡位切到“+”或者“-”，这样一来，能更精准地掌控速度和动力，车子开起来也更带劲。

可不是啥车都适合玩“+”、“-”挡，还是得按照当时的路况和自个儿的驾车需求来挑挡位，这样才能把车的实力发挥出来，不浪费它的动力。

总结

其实，手动模式下那“+”“-”挡位，表面上好像不起眼，实际上能耐不小。经验丰富的老司机巧妙运用这些挡位，掌控车辆速度和动力输出，在各类路面环境下，手感比自动还顺溜。不过嘛，不同车型切到手动时表现不全一样，大家得结合当下的路况，还有自己驾驶的需求，挑准恰当挡位，这样才能把车的性能整得服服帖帖。

说句实话，咱们日常开车，不光得会基本操作，开开眼界琢磨琢磨这些隐藏功能，还真能让驾驶体验翻天覆地。遇上复杂路段或不同气候，灵活切换挡位，或许还能省油又省心。有些朋友喜欢自动挡省事，但一旦碰上点特殊情况，掌握这些小技巧，说实话，更有底气应对各种突发状况。

会用手动模式，咱就能更清楚自己车子的脾气秉性，对发动机加速、减速，还能及时察觉。这种体验不是光踩油门刹车能感觉出来的，换着挡位开起来，一下子就觉得自己跟车更默契，开得安心踏实不少。

手动模式怎么玩转，真能让人摸清车子的性能和驾驶习惯，慢慢地车感提升，安全意识也跟着来一套。像遇到要加速、想刹车啥的，自己随心切换转速和挡位，提速、降速啥的都能掌控得更灵。方向感和操控也就变得更顺溜了。

以后汽车估计会变得越来越聪明，手动和自动的界限说不定就没那么明显了。驾驶体验可能会跟现在大不一样，就像原来分得清清楚楚的挡位，以后说不定混在一起，按下去直接就能识别你的意图。

现在汽车技术一天比一天先进，把智能导航、自动驾驶什么的都整合进来了，那以后手动挡用起来估计会更少，甚至有可能，啥算纯手动模式都慢慢说不清楚了。

驾校搞不好得从一开始就教大家怎么合理用手动挡，别一味图新鲜，让老司机和新手都明明白白开车，这样开起来也更安全靠谱些。

学车的时候，大多数人基本就学点开车的皮毛和交规，手动模式这点事基本没人细琢磨。其实啊，灵活掌握手动档，不光能让技术提升一个台阶，车子开着也更让人心里踏实。

手动挡用得多，开车时心里头那种踏实劲儿、自信程度也就跟着水涨船高。

有研究指出，开车时手动挡用得越频繁，开车时心里的安全感和自信劲儿也就更强。常用手动挡的司机，往往对自己开车的本事和对车子的性能了解得更透彻，遇上什么路况都能更放心、更从容地应对。

要是想提升开车水平和路上的安全感，可以考虑多用用手动模式，这样对车子的动力和操控，会有更深的体会，说不定还能发现些新鲜门道。

可以考虑为各种车型整出一套专门的使用说明，这样驾驶员在琢磨手动模式时就方便多了，啥车用啥办法，开起来更顺手。

现在各种车型层出不穷，开车时碰到手动模式的用法千差万别，很多师傅都驾着一脸懵。其实啊，可以整点实用的使用指南，比如弄个手机App，或者直接在车载导航上，让各型号的手动模式玩法和小心事项都写清楚，让大家都能摸个明白，用起来才顺畅。

其实呀，很多开了多年车的朋友也未必都门清手动模式的用法，遇到不会用的，心里还挺憋屈，有时候一不小心还把自己搞得挺郁闷。如果想要让自己的驾驶本事再上一层楼，不如试着动手玩玩手动模式，没准还能发现不少新乐趣，收获点小意外。

要是你刚拿到驾照，建议多摸索摸索“+”和“-”这两个挡位，别小瞧了它俩，其实挺有价值。只要能在合适的时候灵活切换，不光能让你开车更踏实、更顺手，整体体验也能提不少劲头呢。