8月1日，本田美国官宣，7月销量数据正式解禁，总销量达124,380辆。CR-V混动版占比过半，雅阁销量更是突破2万台。这是一场“实用主义”的胜利，也是给纯电激进派的一记耳光。咱们往下看。
在销量结构方面，本田这次上演了“轿车复活记”。很多细节让人直呼“看不懂”。具体而言，雅阁销量暴涨54.7%，单月破2万，这是自2019年后的巅峰。此外，CR-V混动卖了2万台，占比高达54%，谁说轿车没人买？数据摆在这。
Prologue的惨状成为本月最大的笑话，且全月仅卖出1,554台。靠着通用奥特能平台的“贴牌”身份，根本骗不过消费者。既没有本田的操控魂，也没有竞品的智能感，这就是为什么它暴跌75.4%的原因，这波操作纯属自砸招牌。
消费者心理采用典型的“钱包保卫战”模式，整体非常现实。一边是油价破4美元的肉疼，一边是电动车的高溢价。讴歌品牌更是离谱，MDX暴涨60%，Integra涨了近70%。看来只要产品力够硬，年轻人依然会买单，根本不需要在那硬吹。
细分数据方面这就很有意思了，思域销量涨了20%，但混动版却跌了6.8%。这就很尴尬，燃油版本身油耗就低，混动的溢价谁买单？Prelude这台小车，一个月就卖了354台，虽然少，但也够意思了，毕竟这种小众车，卖的是情怀。
市场逻辑方面，这波行情主打“省钱才是硬道理”。由高油价+通胀焦虑组成，其中油价是导火索，钱包厚度是决定因素。用车成本方面，纯电Prologue不仅贵还麻烦，混动雅阁加满一箱油能跑很远，这才是老百姓想要的日子。
本田的底牌采用“混动+燃油”双线结构，配备成熟的i-MMD系统，对比激进纯电的优势是没有续航焦虑。从风险方面看，它拥有Prologue这颗雷、Prologue的惨淡销量、RDX停产的隐忧，提供“0系列”纯电平台的期待。
综合来看，本田7月销量以“实用至上”、混动大卖和轿车回血为核心看点，主要就是给那些强行推纯电的车企上一课，核心教训是别把消费者当韭菜。大家觉得混动是不是当下的最优解？评论区聊一聊！
