2026款哈弗猛龙Hi4方盒子造型新车，5.9秒破百插混SUV实测体验

2026款哈弗猛龙Hi4方盒子造型新车，5.9秒破百插混SUV实测体验

这两年新能源越野车扎堆冒头，长城还是没掉队。说起来，我那位做汽修的表哥去年还念叨过：现在满大街电动SUV，真要去山里撒欢的还是得看谁底子硬。最近他又提到哈弗猛龙Hi4，说是有个新款快上市了，还特意发了几张工厂试装车照片给我瞅瞅。

外观这块儿，新老猛龙差别挺明显。我第一次见老款时就觉得那前脸够凶悍——进气格栅像铁皮箱子一样粗犷。新款反倒收敛不少，用的是细条和小方块拼着点缀，看着更顺眼些，也没那么“莽”。大灯变样了，以前是外方内圆，现在改成矩形嵌正方，师傅一边擦玻璃一边跟我比划：“有点像库里南那个劲儿。”侧面线条直来直去，加上裸露铆钉，看着挺带感，不少群友都说喜欢这种野路子的设计。

尾部备胎挂在门上算是标配，但多了GWM字母后，有种莫名高级感。我记得有一次邻居王叔问，这备胎能不能换成隐藏式？销售直接摇头，说越野味就是要露出来才地道。这次尾灯也是竖着排布，比之前横向拉宽的风格收敛不少，有人调侃像豪越野里的经典造型。

尺寸方面嘛，我自己量了一下展厅里的样车——长度接近4米8、宽1米95、高度1米84多点，轴距2米7出头。有朋友拿紧凑级标准吐槽，其实实际空间不小，上次后排坐仨成年人也不挤。据销售顺嘴一提，这尺寸在同级别里算宽裕，“你家狗坐后备厢都能转圈”。

内饰升级也挺明显。布局基本沿袭上一代，大屏悬浮着，全液晶仪表盘还顶一个小显示屏（专门显示档位），据说最早是在哈弗大狗用上的。“怀挡”取代原来的传统挡把，这玩意刚开始用还真容易误操作，我那天试驾差点打错档，被师傅笑话手生。“副驾驶扶手加铆钉”，群友拍照发朋友圈都夸这个细节地道。中控屏支持540度全景影像和Coffee OS系统，可以连各种App，据维修师傅透露这套系统偶尔会卡，不过官方每月推送更新补丁解决问题。

座椅厚实舒适是真的，每次开长途腰不酸腿不麻；220V电源插座藏在后备厢角落，上回我带电锅煮粥就靠它救急。不过有人反映高原地区用220V功率大的设备会跳闸，这事儿售后正在研究怎么优化。

动力部分变化最大。这回搭载第二代Hi4技术，还有全新的1.5T发动机，再加P2+P4双电机组合，全系智能四驱。据群友自测，“零百加速只需5.9秒”，但市区堵车根本发挥不了。不少老司机关心续航，新版电池容量提升到35度多一点，比以前18或27度的大不少，据厂家宣传纯电跑200公里没啥压力。有一次微信群里有人问冬天掉续航咋办？技师建议尽量预热车辆、合理规划充放周期，不然北方冷天确实损耗快些。

配置上还有几个冷门升级，比如50W手机无线充、6KW对外放电能力（烧烤聚会妥妥够用）。芯片用了TDA4VH型号，据工程师讲算力320TOPS，在行业里属于主流水平，新车型高速NOA直接标配不用选装，而老版本只有顶配才给选装权利。听说泊车辅助功能支持跨层自动寻位，一朋友住地下三层停车场亲测管用，就是偶尔识别障碍物慢半拍，还得人工介入一下才能保险。

聊起养护，那天洗完新猛龙邻居阿姨问：“这么多电子配置坏了咋修？”其实长城售后的维修体系很完善，小毛病一般当天能搞定，大件返厂时间稍微久一点，但比一些进口品牌靠谱许多。而且最近二手市场反馈不错，有人买了一台一年不到的新款猛龙，高价卖出去转手速度飞快，就是保值率暂时不好判断，还得再看看行情走向吧。

最后扯一句：等8月19号正式上市之后，各种权益肯定陆续公布，到时候谁先抢到首批现货估计朋友圈又该晒图炫耀咯。我准备再约表哥一起去店里摸摸真皮座椅，他最爱琢磨这些细节，说到底国产品牌现在越来越懂国人的需求啦，就看价格是不是还能给惊喜喽。

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信源散见于用户微信群聊天、销售现场口述及相关公开渠道信息。