这年头，车市就像座大舞台，理想这类带着理想去演戏的品牌，突然就出尽风头。8月份销量数据出来，看着比去年同期少了两万多，心里那叫一个不是滋味。理想本来也不是只靠嘴上功夫，要说技术实力，特别是在增程式电动车这块，能说是拨开迷雾的神兵利器，至少以前是。你看，理想ONE、L9，甚至到现在出的小改版，都能硬扛落后技术的标签，把增程这玩意，从老土的偏见中拉回来，变成了个市场宠儿。
但，现在就尴尬了。别的不说，技术护城河这事儿，逐渐变成了只是个门票，对手都在努力复制，甚至抢先布局。华为智驾、问界的技术，像个无声的威胁箱，谁都可以用，反正都能拷贝出来。其实最终谁都明白，真正长久的优势，是用户的感知，是体验，是品牌文化和服务。而理想虽然在舒适性上赚足了口碑，但面对看得见摸得着的技术点，真心抓不住核心。
更别说，现在教会徒弟饿死师傅的情形，放在汽车圈儿，简直再贴切不过。理想把增程式电动车打磨得天花乱坠，被市场接受上天入地，结果一旦整体市场转向纯电，自己就像个没有自留地的大佬，被后辈们按在地上摩擦。这个BB稿，估计理想自己也在琢磨：是不是我这玩意一时火，就忘了自己其实是个晚辈，被人家抢着摘果子，自己还守着一个护城河。
说到纯电车，理想的新局也有看点。比如说，那款新出的纯电MPV，价格虽贵，但它的定位确实偏向高端，买得起的还是那少部分人，市场刚需不大。至于理想i8？我倒觉得，这个未来节能标志的产品，目前就像个跳梁小丑。一方面，空间还算够用，配置还不错，但价格高、受众有限，说白了，是打高端牌的一种尝试。它的核心优势，除了舒适性和快充，也没啥特别新鲜的东西—就是拿来主义的积累。
你要说理想下一步会怎么走？我个人觉得：如果只是拼超充速度和配置堆料，那短期还能混一混，但长远来说，没技术根基和差异化，终究得被模仿者赶超。而且，价格太高，性价比不上这个老问题，还是悬在那里。你说，没个亮点，光靠看上去挺有档次吃饭，能走多远？这也是为什么我说，理想要多反思，降降价，增加一些真正的创新点，要不然，等着问界或华为大队人马出来，理想的市场份额，就得慢慢被瓜分。
其实吧，车企的技术竞争，远比我们想象的折磨。谁都可以复制画面，但核心还是用心做事的能力。理想的靠的不是找群友抄抄，而是能不能真正走出一条差异化的路。像我这种爱看高手过招的人，就希望他们别总在打表面文章，实际点，比如真能推出点引领潮流的产品出来，才是真的躲过老师饿死的宿命。
反正啊，这轮市场大洗牌，不是理想孤军奋战，也不是某几个品牌在单打独斗。你问我，怎么破局？我就一句，不要光盯着快充豪华配置，还得搞真本事，研发点核心技术，别再跑偏了。毕竟，没有谁可以永远站在山顶，什么时候就会被登顶者赶下去，谁都不好说。
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