电动车续航骤降，真相远比你想象的残酷
市场上刚买几年的新车续航突然就减少了很多是不是技术问题呢还是使用习惯造成的“隐形杀手”？看着这辆陪伴了千公里的电动车，心里五味杂陈的数据冰冷冷的，但是背后的人情味儿和代价却无法忽视。
刚开始的时候车子还可以轻松地行驶40多公里，并且三天一充还绰绰有余。过去几个月来续航一直变短。一天一充成负担，在下午回家路上就会亮红灯，不得不推着走两公里。难道电池坏了？不是的。我的同事老刘买的是同款车半年，续航几乎没有变化。“我充电习惯”是这样说吗？他翻了个白眼问我充电的习惯是不是这样，“就多插了几个小时”，差别能这么大？事实给出了更残酷的答案。
一通电话之后推车到小区旁边那个叫做“守护电动车20年”的老修理铺里面了。老板周师傅摇头如捣蒜，“电池鼓包了、极板变形、活性物质脱落”，顶多也只能剩下个影子。“因为长时间过充”。充电器绿灯亮起，说明已经吃饱了，但是如果你不拔掉电源它还会继续偷偷往电池里送小电流。你以为它休息了，其实它是拼命干活的职员，在压力之下喘不过气来。
周师傅一边拍打灰尘一边讲出了电池的坟墓密码。过充使内部压力增大、电解液挥发、电池被憋出鼓包。“一插到底”的时候就会发生一系列问题。奇怪的是，电池不是质量不好，而是被“活活累死”。
这就如同投资市场一样，并不是所有的亏损都源于技术失误，更多地是由于你“没有适时止损”。电池续航缩短也是时间和机会的双重消耗所导致的结果。每多插一小时就等于寿命的悄悄流失。反过来想想，在牛熊交替的时候，有多少散户和机构是没有拔掉“加班”的电池而导致惨重代价的出现呢？
类似的故事，在资本市场重演无数次。2015年的股市疯狂涨停时，资金不断涌入市场，并且风险也被厚厚的表象所掩盖；而2018年又一轮调整的到来，则是过热之后必然要来的惩罚。所谓的“政策利好”，其实是“代价转嫁”的开始，最后受损的就是最脆弱的那一环。
对近期电池损耗逻辑以及市场规律进行复盘的时候，不禁想起了那些被“看涨不看跌”所困住的人们。信息是否透明？那么简单的常识却被忽略了，“绿灯亮就断电”，它同经济数据解读的懒散一样。钱流到了哪里去呢？加班的电池和抱着止损不肯割肉的散户都被无形的“加班费”压垮了。
换了组新电池之后就严格遵守规定：绿灯亮立刻拔掉，在充电时不拖延。续航明显提高之后才明白所有的“浪费”都是偶然的。一半是因为人性的放纵，一半是因为对规则的认识不足。“电池鼓包能换，人累垮了，换不了。”周师傅的一句话让我印象深刻，“电池鼓包能换，人累垮了不能换”。管理与自律比技术更重要。
由夜晚定闹钟拔电、给自己设定工作时长等行为不是为了延长电池寿命而是一种生活哲学的体现。市场不会等待，技术不会宽容，时间才是最残酷的收税者。过度的耐心和包容最后都会以代价来结束。
头条号的朋友群中生活和资本市场没有什么可比之处。“加班”的电池被拔掉以后还能坚持很久呢？不要把“绿灯”当成麻痹的信号，叫醒你的是那无形的时间炸弹。
本文只是对市场的现象进行描述，而不是给任何人提供任何投资上的建议。
