8月22日的上海，复旦管院主办的科创论坛在会场里聚焦未来。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌作为嘉宾到场分享。灯光略微暗下，他走上讲台，直指一个正在逼近的分水线：2026年将成中国新能源汽车产业的关键节点，整个汽车行业正在同时进入四个全新的阶段。
他的话把现场气息拉紧了：未来三到五年，行业的最终玩家名单会尘埃落定，所有车企都要面对能不能跟上行业脚步、会不会被市场甩下的生存拷问。回看现在，2026年国内燃油车零售量连续多月同比下滑超过40%，插混、增程等技术路线也承压。没有扎实的产品力和体系力，品牌正在加速退出赛道，这场决赛的残酷性已经显现（其实慢慢来也能赢）。
紧接着，纯电的渗透正在加速，拐点效应持续释放。如今中国车市里，只有纯电实现正向增长，其他动力形式都在下滑。这也回应了他去年的“纯电拐点论”，纯电的成熟度和充换电基础设施的覆盖正在跨过发展拐点。以挪威为参照，新能源车渗透率接近98%，其中98%的市场份额来自纯电路线。这种成熟的终局正为中国的长期发展提供清晰参照，纯电替代的速度远超行业先前预期。
再往前看，消费者的选车逻辑正从混沌走向明晰。过去几年市场常陷在参数的内卷，算力、续航、零百加速等对比层出不穷。随着技术路径逐渐收敛，产品体验趋同，越来越多的消费者在买车时先锁定品牌，再在品牌体系里挑型号。品牌导向，正把新能源汽车市场从单纯的参数比拼拉回到体系与信任的比较。
而在更广的视野里，竞争也在从点到线、从局部走向全链路的体系性对垒。过去偶有靠一招长板就撬动市场的时刻，如今的环境要求研发、供应链、制造、质量、销售、服务，甚至资本市场一起较劲。这场较量像泥泞路上的马拉松，没有捷径，谁能稳下脚步、坚持到底，谁就会走到终点。中国车市因此成为全球商业史上值得观察的样本，来自不同基因和背景的玩家正在书写前所未有的故事。
李斌也谈到长期主义。说起来容易，做起来难。蔚来过去十多年，一直坚持一个方向，只是在具体节奏上作出调整。真正的底层逻辑，是把远期目标和当下经营紧密绑定，守住定力，在投资人、员工与自我压力之间保持清晰的判断。用一天、一个月、一个季度、甚至十年的不同时间尺度来看待同一件事，得到的结论往往会完全不同（定力这事，真的不容易）。
他还提到AI带给汽车行业的全新增量空间，强调要打造AI原生的组织。按他算，蔚来今年的采购额预计超过1000亿元，如果通过AI提效达到5%，就能带来大约50亿元的新增价值。等到整条经营链路都实现AI化，围绕每一个零部件的全生命周期成本、用户价值创造的管理也会被重塑，汽车行业的经营范式将迎来彻底改变。
这场讨论像未完的剧本，留给每个人去填空。也许你正在思考，你所在的行业，会不会在几年内走出同样的四段旅程。
