最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，有人说比亚迪要步恒大的后尘。
这话传得有鼻子有眼，连比亚迪自己人都坐不住了。
5月30号那天，比亚迪品牌部的李云飞经理直接在社交平台上发长文怼了回去，他说这话说得既不专业也不负责任，就像拿苹果和橘子硬要比大小。
这话可不是随便说说的，人家手里捏着真金白银的数据。
先说这负债率的事儿。
比亚迪70%的负债率听着吓人，但对比国际大牌车企，福特84%、通用76%、大众68%，这数字反倒显得正常了。
就像咱们普通人贷款买房，月供占工资一半可能压力山大，但要是买别墅月供占收入三成，其实反而更轻松。
再说总负债5800多亿，丰田2.7万亿、大众3.4万亿的负债摆在那儿，比亚迪这点钱连人家零头都不到。
关键是看钱从哪儿来——比亚迪有息负债才286亿，占总负债不到5%，而上汽光是有息负债就945亿，吉利也有860亿。
这就好比同样是借钱，有人借的是高利贷，有人用的是自家存折，能一样吗？
供应链管理这块比亚迪更是个高手。
应付账款占营收31%，付款周期127天，比吉利、长城这些同行还快半个月。
这就像你去批发市场进货，别人要等半年才结账，你两个月就能付钱，供应商能不给你开绿灯？
2024年比亚迪光是应付账款就2440亿，相当于每天有6.7个亿在账上流转。
难怪有人说，比亚迪这是在用供应商的钱搞研发，还不用付利息。
说到现金储备，比亚迪更是财大气粗。
1549亿现金说多不多，说少可不少，够把有息负债还五遍还有剩。
这就像咱们普通人存款够还十年房贷，心里能不踏实？
更绝的是经营性现金流，去年光卖车就进账1335亿，平均每天3.66亿进账。
这钱来得多硬气？
不像有些企业靠借钱续命，比亚迪这是实打实靠卖车赚钱。
研发投入才是真功夫。
542亿的研发费用，比特斯拉的219亿翻了一倍还多。
这钱砸下去可不是打水漂，去年比亚迪全球卖了427万辆车，平均每分钟就能卖出7辆。
更狠的是人家把钱都花在刀刃上，第五代DM技术、天神之眼智驾系统，这些黑科技可不是靠PPT吹出来的。
难怪有人说，比亚迪的研发投入都能买下三个造车新势力了。
不过网上总有些声音说比亚迪像恒大，这事儿得说道说道。
恒大当年是拿地盖楼玩资本游戏，比亚迪可是在造真车搞技术。
看看人家负债结构，90%都是应付账款这种无息负债，跟恒大那种靠借新还旧的玩法完全两码事。
再说现金流，比亚迪去年经营性现金流1335亿，利息支出都不到零头。
这就好比一个家庭每月工资够还房贷还有结余，跟那种拆东墙补西墙的完全不一样。
其实这事背后有更深层的门道。
长城汽车董事长魏建军前脚刚说"车圈恒大已经存在"，后脚比亚迪就晒出成绩单。这就像考试前老师突然说要突击测验，有人临时抱佛脚，有人早把知识点都掌握了。比亚迪用数据说话，把负债率、现金流、研发投入这些硬指标摆出来，比什么都强。反观那些唱衰的声音，拿恒大和比亚迪比，就像拿羽毛球和足球比，根本不在一个赛道上。
不过咱们也得客观看待。新能源汽车这行本来就是烧钱的主，特斯拉十年亏了300多亿才熬出头。比亚迪现在每年赚400多亿，研发投入还敢花500多亿，这份魄力就不是谁都有的。就像咱们普通人创业，有人拿着父母积蓄小打小闹，有人敢抵押房子贷款干大事，风险和机遇从来都是并存的。
说到底，汽车行业跟房地产压根不是一回事。房子盖好了还能拆了重建，汽车流水线一上就是几十亿的投资。比亚迪这种重资产模式，高负债反而是行业常态。看看国际巨头们，福特、通用这些百年老店的负债率比比亚迪还高，人家照样活得好好的。关键要看钱花在哪儿，比亚迪把钱砸在电池技术、智能驾驶这些核心竞争力上，这才是长远发展的正道。
最近比亚迪还干了件大事，3月份完成435亿港元融资，创了汽车行业融资纪录。这就像给满油的车再加个备用油箱，跑起来更带劲。难怪券商们都说，比亚迪负债率接下来还得降。反观那些天天唱衰的人，就像看别人家孩子考了满分，非要说人家作弊似的，实在没意思。
最后说句掏心话，咱们买车图的是个踏实。比亚迪去年卖出427万辆车，相当于每40秒就有一辆比亚迪上牌。这么大的市场保有量，质量经不经得起考验？看看街头巷尾跑的比亚迪，从出租车到网约车，从家用SUV到百万豪车，市场才是最好的试金石。与其在网络上吵吵闹闹，不如亲自去4S店试试车，开上几公里比啥都强。你对比亚迪和恒大的对比怎么看？是觉得风马牛不相及，还是觉得有些道理？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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