说来也玄乎，本田思域Type R，这台被车迷们捧上天的“红头战神”，居然要在欧陆谢幕了？
而且这退场方式还挺讲究，弄了个限量四十台的Ultimate Edition终极版。
这感觉就像摇滚乐队散伙前搞个巡回告别演出，台下乐迷哭成一片，高喊安可，但也门儿清，曲终人散是铁律。
这事儿，明面上看，是拜欧洲那日渐苛刻的排放条规所赐。
可细咂摸，真就只是为了环保这么简单？
要知道，思域Type R当年在纽北赛道跑出的7分44秒881，那可是把一票超跑揍得找不着北。
2.0T涡轮增压，三百多匹马力，棍波（手动挡），这才是原汁原味的驾控真谛。
可现在，连本田自己都放风了，下一代Type R搞不好要玩油电那套了。
这就好比你从小到大最稀罕的零食，突然有一天被告知要换成代糖的，虽说更健康了，但总觉得缺点灵魂。
当然，也有人觉着这是好事儿。
毕竟，绿色出行是大方向，不能为了满足少数玩家的情怀，牺牲了整个地球的健康指数。
再说了，电气化，兴许能解锁更炸裂的性能呢？
想想那些零百加速两三秒的电车猛兽，也不是没可能。
但对于那些死硬粉来说，没了手动挡，没了VTEC高转的尖啸，那Type R还算Type R吗？
说白了，这种“挥别”在车圈并不少见。
很多经典车型，由于种种原因，不得不改头换面，甚或直接停产谢客。
这背后，除了排放法规，还有市场风向、科技迭代等一堆错综复杂的因素。
车企要续命，就得跟着时代起舞。
就像当年的诺基亚，何等风光，还不是被智能手机给拍死在沙滩上了？
咱们老爱把锅甩给环保，可有没有想过，是不是车企在新能源转型上的步子迈得太大，也加速了这些老牌燃油车的退隐？
毕竟，把资源砸向油电混动或者纯电车型，才能更好地迎合未来的市场口味。
在日本本土，Type R也遭遇了“暂停接单”的尴尬。
这说明，不光是欧洲，全球汽车市场都在经历着一场翻天覆地的变革。
传统燃油车，正在一点点失去它的地盘。
那限量四十台的Ultimate Edition，就像是一曲挽歌。
车身用了经典的冠军白，配上骚气的红色拉花，内饰是碳纤维材质，还附赠专属的钥匙锦盒，每个细节都在跟你絮叨，这车有多么与众不同，多么值得珍藏。
本田欧洲的大佬说，Type R一直是本田对驾驶激情最极致的表达。
告别它，是为了顺应欧洲的法规。
这话听着挺官腔，但咂摸咂摸，又透着一股无可奈何。
与其沉溺在对经典燃油车的追忆里，倒不如好好想想，怎样才能让未来的汽车，既能挑逗我们的驾驶欲望，又能兼顾环保的诉求。
这可能需要车企在技术上搞点新意思，也需要消费者在观念上转转弯。
毕竟，时代变了，车也得跟着变。
就像当年柯达胶卷的陨落，不是因为技术掉链子，而是因为数码摄影的崛起，彻底颠覆了人们记录生活的方式。
Type R的离场，或许也宣告了一个时代的结束，一个属于纯粹燃油车的黄金时代的落幕。
而即将到来的，将会是一个崭新的、充满无限可能的电气化纪元。
这其中，有几分不舍，又有几分翘首以盼呢？
全部评论 （0）