回忆起几年前，BBA还是街坊邻里身份的象征，无论是走在大街上，还是停在写字楼地下车库，那三个标总是带着某种优越感。它创造了长达三十年的品牌溢价，是德国工业收割中国中产阶级钱包的起点。它不仅确立了豪华车的定价权，更让无数人为那个车标魂牵梦绕，哪怕买个入门款也得加价排队。2025年1月初，我恰好路过一家宝马4S店，见证了这场价格大崩盘的开端。在这场没有任何温情脉脉的降价潮中，BBA的各种底线被击穿，价格像自由落体一样跳水……而我则不得不感叹，旧神陨落已定，不服不行！
降价，无条件的狠！
如果用“深水炸弹”来形容宝马i7降30万，那么奔驰GLB卖14.49万，绝对算得上“大伊万”氢弹这个当量级别。实际上，BBA集体降价的核心原因很简单，就是俩字，滞销。仅凭一张优惠单，就击穿了所谓豪华品牌的最后一块遮羞布。但如今，只谈降价已经远远不够了。虽然销量数字看着吓人，但相比以前加价提车来说，实际上BBA的终端成交价是在肉眼可见的崩盘的。也就是说，以前那帮非BBA不买的人，现在都跑去买问界M9了。
今年春节假期销售依旧在朋友圈刷屏，展厅里依旧冷清没人气，销售小哥依旧端着冰美式在客户身后转……谁都不想花个几十万买个糟心，于是只好扭头去了隔壁新能源店。但这回，BBA的降价潮恰恰暴露了他们解决不了“产品力落后”的顽疾。
BBA降价最最显著的特征，就是幅度非常逆天。或许是为了清库存，这次BBA的优惠力度，让销售都编不出什么优美的推销词了，直接看数字：“降30万，卖14万，裸车25万”。
这里逐句拆解一下这里面的含义：“降30万”，指的是宝马旗舰纯电车型i7 M70L，直接砍掉了一台宝马3系的钱。这哪里是卖车，简直是清仓大甩卖。虽然降价确实很猛，但看车的人依然寥寥无几。
但到了“卖14万”这里，就更炸裂了。指的是奔驰GLB，这款1.3T的紧凑型SUV，以前还得加价，现在起售价跌到了14.49万元。对豪车比较了解的朋友应该知道，这价格以前连个速腾都买不到，现在能买个奔驰标，简直是滑天下之大稽。
这时可能有人会质疑，这么便宜买BBA，是不是捡了大漏？里面有没有藏什么猫腻？销售表示，这不是漏，是坑：25.8万的奥迪A6L，看起来香，但那是没加选装、没算利息的裸车价，且智驾水平约等于零。
更关键的是，BBA的大幅降价，并不是因为技术升级成本降低。相反，这些车的智能化配置，相比第一梯队的新能源，落后了整整一代。
比如当天展厅里，一位原本打算买大众途观的消费者，站在降完价的奔驰GLB前，对着身边的妻子说：“十几万能买个奔驰标，还要啥自行车？”妻子则皱着眉头回了一句：“隔壁那个比亚迪宋Plus智驾版才多少钱？”
包括宝马225i、奥迪A7L、奥迪Q6等第一批加入降价大军的车型，优惠幅度均突破新高。至于有人担心，现在抄底BBA，以后会不会成绝版车？对此，BBA早就顾不上了，销售在朋友圈表示，“赶紧买”。
于是，BBA将原本高高在上的姿态，变成了现在的卑微讨好。同时在销量数据方面，BBA在2025年的成绩单更加惨烈，下滑幅度到了让人咋舌的程度。最典型的，莫过于问界M9车主中，高达45.3%为BBA置换用户。
这意味着，BBA最核心的、最有消费能力的存量客户群体，正在大规模叛逃。这不仅仅是销量的流失，更是品牌信仰的崩塌。
做完了这一切，BBA均不得不面对一个事实：燃油时代的辉煌，已成过去式。总结下来，BBA的降价，无愧于“跳楼甩卖”之名。它不仅打破了豪华车价格坚挺的神话，同时还在品牌光环上大幅缩水，让其社交属性大幅贬值，还兼具更差的智能化体验、更落后的三电技术，是拉开传统豪华品牌崩塌序幕的导火索。
更关键的是，在BBA降价车型的后续保障方面，最高的维修零整比依然居高不下，说明其成本并非高不可攀，而是利润惊人。想象一下，将来有一天这些燃油豪车彻底失去了中国市场份额，很可能会让其二手车保值率直接杀疯掉。
至于如此尴尬的局面是如何造成的？BBA的高管在发布会上只透露了“市场环境复杂”等比较有限的理由。在发布会前不少人猜测，BBA之所以卖不动，是因为产品力不行，这一点还尚待进一步考证。不过可以确定的是，根据网友的实地体验来看，其车机卡顿、智驾拉胯，是公认的槽点。
总之，惨烈的数据背后，势必藏着相当深的积弊。如果后续BBA进一步曝光其转型计划，我们也会第一时间跟进，与大家一起详细探讨。
全面崩盘时代来临！
印象里早年间，每当BBA加价卖车时，总会有人吐槽买个标还得排队。别的品牌都在卷技术卷配置，为行业发展贡献自己的一份力，而BBA就只会收“品牌溢价税”。直到现在才发觉，并不是BBA不想进步，可能是BBA压根没把中国消费者当回事。
据终端数据显示，问界M9车主里，高达45.3%是BBA置换用户。这数字在BBA看来，是巨大的信仰崩塌。
BBA认为，只有把价格打下来，就能挽回销量。除了降价以外，BBA并没有拿出真正能打的电动化产品，这才是新能源汽车突破瓶颈所真正需要的。
因此，BBA这次不得不跟进价格战，试图用降价挽留客户。其降价幅度最高达20%，相比去年同期的价格，还要低了一大截，是目前传统豪华品牌中降幅最大的。
直降20%，相当于把以前赚的暴利都吐了出来！虽然能给车主带来“捡漏”的错觉，但如此大的跌幅，势必会对品牌价值形成巨大的冲击。这时，BBA的老本行之一，品牌光环就派不上用场了。
在BBA的展厅中，专门配备了免费的冰美式和水果。通过在展厅内配置这些服务，就能让其像保姆一样，在没有客户买单时持续提供服务，当客户进店时，集中把销售热情释放出来，类似于“跪式服务”。这样不仅能大幅缓解销售的尴尬，关键时刻还能削峰填谷，帮库存提高周转率。
BBA的降价除了对库存清理有点用以外，对使用它的用户也十分“扎心”。传统的燃油豪车为了追求豪华感，往往内饰老化，车机卡顿，开起来非常笨重，时间久了故障率总是居高不下。为了解决这个问题，BBA的销售只能闭口不提智能化，疯狂吹嘘“机械素质”。
同时销售话术能在各种套路里自由滑动，能很好的适配各种客户的认知偏差。不得不说，这一点必须给BBA销售一个大大的赞，强烈建议去体验一下这种“卑微”！
在购车流程方面，BBA也是能简化的尽量简化。摒弃了以前的高傲姿态，变成了现在的“哥长哥短”，只为求你下单。
既然价格是好价格，那么接下来影响用户体验的，就是产品力了。这就必须要说一下，BBA正在面临的一项“夯爆了”的困境——高管换帅。
BBA在短短两个月内立下重磅Flag：要在2026年转型成功。
当这个消息出现时，我不仅眨了眨眼，确定自己没有看错……确实是三大品牌集体换帅，没有任何温情脉脉的过渡！除去奔驰段建军提前下课，宝马高翔交棒，粗略估算，这波人事地震非常恐怖。
可对此BBA总部却笑着说到：“没什么压力，换个人就好了！”如果BBA“换帅计划”能奏效的话，BBA将有望在1年之内，重回销量巅峰！
至于这些高管如何规划？其中大部分将会被中国本土高管接替，试图通过更懂中国市场的人，来扭转销量下滑的颓势。
另外则是产品层面的调整，到2026年底将推出更多电动化车型，满足用户对智能化的需求。其中有几款，计划在今年年底之前建完。
最终实现平均每隔一个展厅，就有一个销售在叹气。
不仅如此，BBA还推出了“以价换量”计划。BBA称：“只要你能来看车，我们就送冰美式，送水果！”同时为了答谢老车主的支持，BBA推出了个重磅福利：所有买了BBA的车主，修车时依然能享受高零整比带来的“尊贵”体验。
如果BBA除了降价以外，未来还能在产品力上跟上节奏，那无疑是对整个新能源汽车行业的一场真正的尊重。从加价全面越向降价，预示着燃油车时代的下半场，已然拉开序幕。
写在最后
放眼更长远的未来，BBA或许会变成历史的尘埃，让国产新能源站满世界的每个角落。但，倘若其他国家的消费者，依然只认车标呢？BBA表示，没关系，早年间积累的情怀这不就派上用场了嘛！此时，车标、降价、燃油发动机，形成了一个完美的闭环。
在如今这个国产技术爆发的时代，相信每个人都能切身感受到，产品力是多么重要。中国以新能源汽车代替燃油车，实现弯道超车的路径，从来都不是什么选择题，而是一个命运指引的必选项。
当然，电动汽车全面迎来盛世的前提，是对燃油车的全维度超越。令人欣慰的是，我们拥有全球最顶尖的新能源工程师，同时还有拥有对未来出行接受度最高的用户群体。这两点，让我们在全新的汽车时代，拥有了登顶高峰，引领潮流的权利。
接下来，时代的红利必然会渗透到每个人生活的方方面面。
