最近大家要是关注汽车市场，可能会有这么一个感觉，就是吉利汽车，特别是它的新能源品牌，出新车的速度实在是太快了，快得有点让人眼花缭乱。
就好像咱们去吃自助餐，菜品一个接一个地上，看着是挺丰盛，但一时间都不知道该从哪下筷子了。
你看吉利官方公布的数据，今年6月份，整个集团卖了23.6万辆车，比去年同期增长了42%，这成绩单拿出来，确实非常亮眼。
这背后，吉利采取的一种策略，很多人管它叫“车海战术”。
这个战术说白了，就是在一个细分市场里，尽可能多地投放不同型号的车型，俗话说就是“多生孩子好打架”，用数量优势去覆盖更广的消费人群。
但问题也随之而来，孩子生得太多，是不是真的都能养好？
会不会到头来，只是看着热闹，实际上却因为资源分散，导致哪个孩子都没能长得特别壮实，也就是我们常说的“贪多嚼不烂”呢？
咱们要想弄明白吉利为什么现在这么拼，得先回头看看它过去的一段经历，那段经历对吉利来说，可以说是相当刻骨铭心的。
好几年前，吉利曾经雄心勃勃地搞过一个叫“蓝色吉利行动”的计划，当时立下的目标是，到2020年，新能源车的销量要占到总销量的九成。
为了实现这个目标，吉利推出了一个纯电品牌，叫“几何”。
可能一些朋友还有印象，像几何A、几何C这些车。
当时，吉利是把宝都押在了这个品牌上，希望它能成为自己进军新能源市场的一把尖刀。
可惜的是，这个被寄予厚望的“孩子”并没有如期成长起来。
一方面是当时整个市场对电动车的接受度还不像现在这么高，更关键的是，几何这个品牌本身，无论是在产品设计、性能还是品牌影响力上，都显得有些力不从心。
它既没能用性价比打动普通老百姓，也没能树立起一个高端的形象，结果就卡在了一个很尴尬的位置。
这次战略上的失误，让吉利付出了不小的代价，最直接的后果就是，它连续坐了五年的中国品牌销量冠军宝座，被竞争对手给抢走了。
这段经历，就像一根刺，深深地扎在了吉利心里，也让它明白了在新能源这条赛道上，一步走错，就可能满盘皆输。
这种对失败的恐惧，以及对市场地位的渴望，很大程度上促成了今天我们看到的这种近乎“疯狂”的新车投放节奏。
正是因为有了过去的教训，吉利在重新出发时，选择了一个参照物，那就是比亚迪。
大家看看比亚迪，它的王朝系列和海洋系列，产品线铺得多开，从几万块的海鸥，到二三十万的汉和唐，几乎每个价位区间，每个类型的车，它都给你准备好了，让消费者总能找到一款适合自己的。
这种打法让比亚迪取得了巨大的成功。
于是，吉利也开始学习这种模式，决定用同样密集的产品网来重新夺回市场。
从2023年开始，吉利银河系列横空出世，一场新车“发布会”的大幕就此拉开，而且根本停不下来。
咱们随便数数，已经上市的有银河L7、银河L6、银河E8，马上要来的还有银河E5、银河A7，甚至还有谍照曝光的银河星耀6，更别提那些还在规划中的车型了。
这一长串的名字，别说咱们普通消费者了，就连一些天天跑汽车新闻的记者，有时候都得反应一下才能分清楚谁是谁。
这种做法的目的非常明确，就是用最快的速度，把10万到20多万这个主流新能源市场的所有空隙都给填满，不给对手留下任何机会。
就连之前发展不顺的几何品牌，也被重新整合，并入了银河品牌旗下，成为一个主打入门级市场的系列。
这样一来，银河就从一个产品系列，正式升级成了一个承载着吉利全部新能源希望的独立品牌。
那么，这套“车海战术”打下来，实际效果到底怎么样呢？
咱们不能光看总销量那个漂亮的数字，得把数字拆开来，仔细看看里面的门道。
就拿今年4月份的销售数据来说，吉利旗下月销量超过一万辆的车有四款，这个表现很不错。
但是，这里面卖得最好的星越L和星瑞，其实都是燃油车。
在销量前十的榜单里，像博越、帝豪、缤越这些我们熟悉的老面孔，也主要还是靠燃油版在支撑着销量。
这说明，吉利的基本盘，目前很大程度上还是由燃油车构成的。
再来看看被寄予厚望的新能源“银河舰队”，表现可以说是好坏参半。
在10万元以下的纯电动小车市场，吉利靠着小巧可爱的熊猫mini（有些地方也叫星愿），确实打出了一片天，能和比亚迪的海鸥掰掰手腕。
但是，在更主流、竞争也更激烈的10到20万价格区间，也就是普通家庭买车最集中的一个市场，银河L7、L6、E8这些车虽然也卖得出去，但离成为像比亚迪宋PLUS或者秦PLUS那样的现象级“爆款”，还有着不小的差距。
这就暴露出了一个问题：吉利目前的高销量，很大程度上是靠车型多，“积少成多”堆出来的，但在最关键的新能源主战场上，还没有一款能够独当一面、一锤定音的“王牌”产品。
这就好比一支军队，虽然士兵数量众多，但缺少能够冲锋陷阵、攻城拔寨的精锐部队。
如果只是不断地增加车型数量，而没有把资源集中起来，去精心打磨每一款车的品质、特点和口碑，那么庞大的产品线反而会拖累整个体系，让研发、生产、营销的成本居高不下，最终可能真的会陷入“贪多嚼不烂”的困境。
对于我们普通消费者来说，这种策略也带来了一些困扰。
走进一家吉利4S店，面对着长得有点像、名字又很绕口的各种“银河”车型，很多人可能都会犯迷糊，不知道该怎么选，甚至分不清它们之间到底有什么区别。
这在无形中也增加了消费者的选择成本。
如今的中国汽车市场，竞争已经到了白热化的阶段，每家车企都压力巨大，容不得半点失误。
我们当然希望看到像吉利这样的中国品牌能够越来越好，在世界舞台上发光发热。
但我们更期待的，是一种健康、高质量的发展模式，不是单纯地在车型数量上进行混战，而是能够沉下心来，真正打造出几款让消费者发自内心喜爱、能够被市场长久记住的经典产品。
毕竟，一个深入人心的品牌，靠的从来都不是产品的数量，而是产品的质量和魅力。
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