在最近的国产新能源圈子，卷标配似乎成了永恒的主题，从冰箱彩电大沙发到空悬四驱高阶智驾…，所有的车企都拼了，昨天你送加热，今天你标配后轮转向…。
之所以出现这种情况，根本原因还是传统豪华品牌的掉队，油车份额不断萎缩，过去，国内高端车市场一年能卖几百万台合资油车，如今被新势力抢走大半，蛋糕变小了，内卷压力当然会更大，在这种情况下，各家车企的生存压力加大，当然会主动打破配置壁垒。就连奇瑞捷豹路虎也不能免俗，以神行者8为例，在五年前。这品牌还在靠燃油车苦苦支撑，如今，神行者8直接把预售起步价定在33.99万起售，五座和六座差价竟然只有1万。
这样的定价，结合神行者8的产品力，家用值得入手吗？
先来看一下颜值，神行者8的整体造型基本延续了全地形SUV的硬派设计，它的前脸很有辨识度，中网经过新能源化处理，搭配两侧犀利的LED大灯、C型导流槽，既有科技运动的一面，又不失厚重和霸气。尾部造型遵循了简约而不简单的理念，羽翼式的尾灯很大气，点亮后具有不错的视觉效果，还是双排气筒，而若隐若现的腰线加上长车头、短前悬的车身布局，再加上多幅式铝合金轮毂，开出去很有气势。
空间也是这款车的分歧所在，首先是尺寸上，神行者8的长宽高分别为5118mm、2050mm、1898mm，轴距长度为3040mm，尺寸算是标准大型SUV，而且轴距超长，在这个级别很有竞争力，反馈到空间上带来较为宽敞、舒适的享受，而且车内的舒适性设计和配置很丰富，轻易摸得到的地方都是软的，真皮皮革柔软细腻，座椅的填充物也很扎实，坐上去软硬适中，包裹性和支撑性都很出色。新车五座版还配备了超大后备箱、二排宽体座椅，六座版则给到180mm中央通道、零重力座椅等配置，相信能够给用户带来不错的驾乘感受。
标配是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以关注神行者8，就是为了它的156项标配，尤其是看完配置单后，满满的机械素质和科技感扑面而来。而在配置上，神行者8全系标配610kW双电机四驱、空气悬架、后轮转向、华为乾崑智驾ADS 5，主被动安全配置还是比较丰富。
再来看一下动力和操控，神行者8搭载了一台1.5T四缸增程器，还有一套60.3度宁德时代电池，其总功率达到610kW，峰值扭矩813牛米，纯电续航310公里，综合续航超1000公里。新车采用四驱驱动，前后均配备闭式双腔空气弹簧，还支持后轮转向。过去，合资品牌的卖点就是标和内饰，机械素质一般，如今，神行者8的硬件质感很优秀，反观老牌合资却有所下滑，神行者8的动力响应速度很快，零百加速4.6秒，平顺性也比较好，动力随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求家庭实用的年轻人还是商务接待的老板用户，都能得到满足。
当下，神行者8仍旧是比较值得期待的一款豪华新能源SUV，这一点从热度上可以窥得一二，它在成都车展预售48小时小订足足达到了10000台，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在30-45万之间，会选择大五座还是大六座呢？欢迎到下方评论区留言讨论。
