斯帕的风还裹着雨星子呢，拉塞尔摘头盔的时候，额前的头发全湿了，贴在脸上，记者把话筒递到嘴边，他攥着赛车服的魔术贴，半天憋出来一句，真没什么好说的。
九站跑完那会，他跟榜首差25分，车迷还在论坛掰扯，说梅奔这代车再调两站，2026年的世界冠，拉塞尔绝对是有力竞争者，第十站那回，他冲出赛道陷进砂石地，分差直接拉到50，评论区刷了几百楼，说这赛季怎么事这么多。
半程都没到呢，不是赶上时机不对的安全车，就是自己状态紧的放不开，现在又来机械故障，比利时站直道上，他那车速度掉的，明眼人都能看出来不对，旁边安东内利的车唰就超过去了，同队的，反差大的解说都停了两秒没接话。
首圈跟汉密尔顿碰了那下，直接退赛，退赛之前凯梅尔直道上已经被超了三个位置，平时这人多稳啊，接受采访从来都是滴水不漏的，那天对着天空体育的镜头，嗓子都哑了，说我真的无话可说，谢谢团队所有人忙活，可我站这的时候，比赛才跑了五圈啊，一号弯我都觉得能争领先了，车突然没动力，什么都没了。
一开始车队都没查出来问题，还以为是他走线或者操作出问题，后来才确认是引擎故障，他自己说开到艾尔罗格弯顶的时候，电池电量直接0%，那地方车速多快啊，三辆车瞬间围上来，他说现在想起来都有点慌。
这种事真的太多了，多到你都快习惯了，每次还都是不一样的问题，就好像每天坐进车里，都能摸出个新的状况。
安东内利倒是抓住机会了，斯帕这赛道，虚拟安全车那会明明对勒克莱尔有利，愣是被他超了，拿了赛季第六个冠，积分差拉的越来越大，汉密尔顿拿了第四，积分榜直接窜到第二，拉塞尔直接掉第三，连积分都没捞着。
托托后来出来解释，说整个周末乔治的车引擎都有问题，18号弯前能释放的能量少太多，也就斯帕能查出来，换下周布达佩斯，那赛道对能量部署要求低，指不定埋到什么时候才能发现问题。
其实现在最要紧的不是下站匈牙利，是赶紧熬到夏休期，好好歇段时间，调状态补精力，这车手以前多自信啊，采访的时候什么都敢说，现在站在维修区门口，背对着镜头的时候，肩膀都塌着，看着就像实在没辙了，连劲都提不起来。
说起来去年诺里斯不也这样，前半程被皮亚斯特里压的抬不起头，分差比现在还大，后半程不也硬生生追上来了，积分榜说翻就翻，哪有定数啊。
真要说车状态一致，拉塞尔怎么也比安东内利强吧，小十岁呢，F1资历少六个赛季，经验摆那的。
汉密尔顿下站去匈牙利，那地方除了银石就是他的福地，七个冠拿在手里，指不定这站就直接冲榜首去了。
赛季还剩13站呢，现在说什么都早，夏休期回来什么变数都有，反正争冠的队伍里，总得有个英国车手先站出来，把势头拉回来对吧。
