吉利旗下的极氪最近推出了中型纯电SUV极氪7X，直接把起售价定在22.99万元，摆明了就是冲着特斯拉Model Y来的，虽然短期内销量上还没法跟老对手比肩，但它确实已经在新能源市场里撕开了一个口子。
要说这车到底行不行，咱们得掰开了揉碎了聊。首先看这车的大脑，极氪7X在中控台上那块16英寸大屏幕背后，直接塞了一颗高通骁龙8295芯片，这配置在现在的车里绝对是第一梯队。再配上32GB的运行内存和128GB的存储空间，这硬件基础打得特别扎实，车机用起来肯定特别流畅，完全不用担心卡顿问题。
这套车机系统功能也很全，导航、HiCar手机互联、OTA升级这些基本操作都有，而且语音助手也挺聪明，能支持可见即可说，还能指定区域唤醒，用起来感觉非常方便灵活。
光有聪明的大脑还不够，它在智能驾驶这块儿也挺下本。除了强大的计算平台，车身上各种高清摄像头、车顶上的激光雷达，还有2颗Orin-X芯片提供算力支持。硬件基础给得足，虽然标配是L2辅助驾驶，但它提供了选装高阶能力的选项，包括高速和城市路段的导航辅助驾驶。这些功能对于跑长途或者新手司机来说特别实用，能减轻不少驾驶负担，尤其是自动泊车，简直是停车困难户的福音。
作为一台电车，动力表现也是大家很关心的点。极氪7X提供了后驱单电机和四驱双电机两种版本。后驱版单电机最大功率能达到310kW，双电机四驱版更是猛，最大功率有475kW。这动力参数摆在这儿，无论是日常通勤还是偶尔想撒撒野，它都能给你足够的底气，开起来非常有劲。
电车绕不开的话题就是续航和充电。入门版车型用的是75kWh的金砖电池，这是吉利自己研发的，续航能跑到CLTC 605公里。日常上下班或者城市里跑跑，这个续航完全够用了。更厉害的是它的充电速度，因为它是800V高压平台，充电特别快，从10%充到80%只需要0.18小时，这个速度真的比现在很多车都快多了，急着用车根本不耽误事。
除了入门版，更高配的车型电池容量更大，用的是100kWh的三元锂电池，续航里程更长。根据动力配置不同，有CLTC 780公里和705公里两个版本。这个续航长度，跑个小长途或者应付一周甚至两周的通勤都没啥压力。充电方式也给了快充和慢充两种选择，0.25小时快充和14.29小时慢充，可以根据自己的情况灵活安排。
再说说设计，极氪7X外观上用了家族式的设计语言，前面那个贯穿式的LED灯带挺有辨识度的。车身线条看着流畅又有点厚实感，挺有城市SUV那种力量感。封闭式格栅这些电车元素也让它看着更科技。车头前翼子板、导流口这些地方巧妙地藏着摄像头和雷达，整体感觉挺符合现在年轻人的审美，看着比较耐看，有质感。
侧面看过去，极氪7X显得比较精神，设计挺简洁大方的，没有太多复杂的线条。一条平直的腰线把车身分成了上下两部分，感觉很干练。后排有隐私玻璃，这个挺实用的。19英寸的双色轮毂配上红色的卡钳，还有隐藏式的门把手，这些细节都给侧面增加了运动感。车身尺寸是4825毫米长，1930毫米宽，1666毫米高，轴距达到了2925毫米，所以车内空间表现应该不错。
车尾部分也挺厚实饱满的，黑化处理的贯穿式尾灯是视觉焦点，跟中间的品牌标识和下面的黑色护板搭在一起，感觉设计师想在精致和硬朗之间找个平衡点。整体外观设计挺出色的，辨识度高，看着挺有气势的。
打开车门，这车门能开到将近90度，上下车非常方便。车里设计挺简洁的，大部分功能都集成到了中控屏里，甚至连空调出风口都做了隐藏处理，看着很整洁。方向盘是真皮的，手感不错，上面有多功能按键。扶手台前面有手机无线充电的地方，拉开后面的滑板，里面是两个杯架，这些设计都挺贴心的。
为了提升车里的氛围感，它用了环绕式的氛围灯带，据说长度很长，配合水波纹镭射面板，想营造点浪漫气氛。主副驾驶头顶上都有化妆镜，这个小细节挺实用的。车里的实体按键不多，主要集中在中控屏下方和车门扶手上，档位也用了电子式怀挡，省了不少中控台的空间。
坐进车里体验怎么样？极氪7X全车的座椅都用了仿皮材质，当然你可以选装Nappa真皮。前排座椅功能特别多，除了常规的调节，还有单独的腿托可以调，加热、通风、按摩、位置记忆这些功能都给配齐了，配置非常丰富。空间方面，一个身高180厘米的体验者坐到前排，头部空间还能剩一拳多左右，到后排，腿部空间也能剩两拳多左右，感觉车内空间挺宽敞的。
后排乘客的舒适性也考虑得很周到，有独立的空调出风口，还支持温度分区控制。配备了隐私玻璃和后窗侧遮阳帘，能给后排家人提供更私密的空间。车里一共有21个音响，喜欢听音乐的应该会比较满意，如果想更进一步，还可以选装后排娱乐屏，在车里看电影追剧也行。
开起来感觉这车的底盘调校挺有功底的。前面是双叉臂，后面是多连杆，这种组合挺扎实的。试驾四驱版，动力响应快，提速猛。过弯的时候车身侧倾抑制得很好，方向盘修正时车身动作也很快，能准确理解驾驶员的意图，开起来感觉挺跟手的。
就算你把驾驶模式调到运动，悬架调到最低，过颠簸路段也不是那种硬邦邦的感觉，路感会比较清晰地传上来，但震动是经过过滤的，比较柔和，后排乘客不会觉得不舒服。驾驶员还能感知路况，感觉这种悬架调校挺高级的，兼顾了舒适性和驾驶性。
另外，虽然用了无框车门，但极氪7X的隔音做得挺不错的。高速跑到120公里每小时，车里的噪音和振动控制得都很好，前后排乘客交流完全不受影响。这种稳定又静谧的车厢环境，确实能让你感受到这车的高级感和豪华感。
总的来说，极氪7X这台车，从内饰科技感、智能驾驶、动力性能、续航充电以及驾乘舒适性上，都展现出了不俗的实力。它不像Model Y那么极端，而是在各个方面都努力做到均衡且有亮点。如果你正在考虑买一台新能源中型SUV，并且对车辆的智能化、驾乘质感以及续航充电能力都有要求，我觉得极氪7X确实是个值得你去店里亲自感受一下的选项。
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