最近有人在网上传得沸沸扬扬，说吉利正在疯狂甩卖沃尔沃股票，一时间，“吉利要撤了”“李书福跑路了”的议论满天飞，搞得人心惶惶。
造谣的人根本没看懂这局棋，建议去翻翻这十几年吉利和沃尔沃的过往账本，就能明白这笔买卖背后的真实逻辑。
2010年，吉利那是真敢下手，掏出18亿美元加上9亿美元运营资金，硬生生把沃尔沃这个北欧豪华品牌从福特手里接了过来，哪怕当时大家都说是“蛇吞象”。
小编觉得，只要李书福手里还握着那78.7%的股权，吉利这盘大棋就还没下完。
关注车圈的朋友都知道，刚收购那会儿，吉利过得是真不容易。一边是福特留下的烂摊子和巨额债务，一边是瑞典工会的重重质疑，财务报表更是难看得要命。但这几年局势早就变了，吉利手里的牌早就不是当年的样子。
外面对吉利利润的质疑声不小，沃尔沃市值从高点220亿美元跌到现在的58亿美元，舆论都在嚷嚷“资产缩水”“吉利亏了”。甚至有人把吉利用股票抵债的操作，硬说成是清仓式抛售，这完全是概念混淆。市值波动是市场行为，沃尔沃汽车和沃尔沃集团本就是两家独立公司，拿抵债说抛售，纯属看热闹不嫌事大。
现在看李书福这一步，实际上是用沃尔沃的股权给自家输血。极氪、领克、路特斯这些新品牌，哪一个不需要钱？把手里的一小部分股票变成现金流，去养大更有潜力的新业务，这叫腾挪，不叫撤退。
至于大家最担心的“抛售”，其实根本没那么复杂。
吉利官方早就回应过了：减持是为了增加流动性，为了给沃尔沃引入更多投资者，这是长期战略的一部分。而且吉利依然握有近80%的股份和96.7%的投票权，说了算的还是李书福。老股东套现一部分改善生活，新股东进来增加活力，这对一家控股集团来说再正常不过，动摇不了根基。
更要紧的是，吉利接下来的大动作，根本没因为这点小动作停下。领克的新车、极氪的出海、SEA浩瀚架构的升级，全在按部就班地搞。吉利自己的财报甚至还挺好，出口涨了158%，上半年净利润也大涨。这说明什么？说明吉利手里有粮，心里不慌。
吉利这次减持，不是认赔离场，是换个打法。说句大实话，没有沃尔沃的吉利，还能是今天的吉利吗？
