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全球销量丰田领跑 利润差距引发行业思考
数据会说话。
2025上半年丰田全球销量554.5万辆。这个数字背后是2364亿人民币的净利润——相当于中国3000万辆年产总利润不及丰田900万辆规模。
惊人的反差。
我们常讨论国产车进步。确实进步很大。但看到丰田的利润数据时……不得不重新审视“领先”的定义。
“开不坏的丰田” 不仅是口碑。更是体系实力的体现。J.D. Power数据显示丰田每百辆车故障数仅147。比行业均值低37%。这背后是丰田生产系统TPS的支撑。缺陷率控制在0.3%。
再看国内市场。
一汽丰田bZ5以12.98万起售价切入市场。配备激光雷达的智驾版15.98万。这个价格很有竞争力。但为什么我们卖得更多。赚得更少？
问题出在哪里？
是技术积累？
丰田的混动技术专利壁垒依然坚固。是品牌溢价？
丰田的保值率常年稳居前列。还是全球化运营能力？
丰田在190个国家建立供应链网络。
国产车有价格优势。
有配置优势。
有本土化服务优势。
但在单车利润这个核心指标上。差距明显。
不是要否定国产车的成就。
而是要正视差距。
丰田的利润来自哪里？
来自精益生产。来自全球供应链优化。来自技术专利授权。来自成熟的二手车业务。这些正是我们需要补课的。
转型需要时间。
需要耐心。
更需要清醒的认知。
当我们在新能源赛道上加速时。
不要忘记利润才是企业可持续发展的血液。
这条路还很长。
但必须走下去。
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