一箱95号汽油170多块，跑200多公里就没了。这是张雪820RR车主传出来的真实数据。算下来百公里油耗快8个了。官方当初说6升，理论续航能到300公里。差距就这么拉开了。
4.38万的价格，135匹的马力，零百2.81秒，WSBK葡萄牙站还拿了冠军。这车确实火得不行，订单据说排到了年底。但你真打算掏钱之前，有些事比油耗更值得琢磨。先说油耗这事。官方数据摆在那，百公里6升。有车主管住右手温柔骑，确实能跑出6.3个油，一箱油撑个250公里往上。
可换了日常通勤，走走停停，油耗直接奔7个去了。要是你忍不住拉个高转、跑个山，8个油打不住。有车主抱怨，第一箱油就跑了两百零几公里。
差距大不奇怪。这台819cc的三缸机本身就是高转取向，你拧一次油门，就往气缸里多灌一次油。加上193公斤的车重，真不算轻。想让马儿跑，又让马儿不吃草，不现实。不过油耗这事，在看这台车的经历面前，真算小事。
这车从出生就带着故事。张雪本人直接立了个规矩：驾龄不满一年的新手，禁止买820RR。有人不理解，跑去市场监管部门投诉，结果重庆市两江新区市场监督管理局说根本没处罚这回事，只是去了解情况。张雪自己说得挺直白：“我希望少死几个人。”他也知道这会影响生意，承认“至少少卖10%”，但他补了一句——“我不要这10%，公司也不会死”。
后来公安部交通管理局还专门发文挺他，说“真正的热爱，不是放纵，是懂得边界”。这还没完。车卖出去没多久，出事了。4月16号，银川一台820RR曲轴箱直接裂了。车被拉回工厂一拆，发现问题出在泄压阀的O型密封圈上——装配错了，导致机油压力泄漏，润滑跟不上，连杆拉瓦。
当时已经交付了286台，张雪机车立刻发召回通告，让车主先别骑，拖回店里整改，可以退车也可以换车。厂里的问题不只这一处。到了5月13号，张雪机车又发公告了。这次是机油泵的问题。部分820RR在怠速状态时，机油泵有概率供油不畅。
这回直接停了生产线，交付也暂停了。厂里说新机油泵已经完成测试，改了模具，5月下旬能做完，到时候通知车主免费换，再送两次保养，发动机延保一年。车还没造利索，卖车的门店又惹事了。
6月3号，有个车主在张雪直播的时候连线投诉。他在河北承德的门店提了车，门店没给车辆合格证，说找不着了。没合格证，上不了牌，也上不了保险。更离谱的是，店里员工直接跟他说：“你骑这车交警追不上你，你晚上偷着骑呗。”张雪当场就炸了。他直接在直播间宣布：这家承德门店立即关店，给投诉的车主换一辆全新车。
后来听说这车主的合格证又找到了，车主也没要别的补偿，就想要张雪在车上签个名。你看，油耗高不高，一箱油跑200公里还是300公里，在这个故事里反而显得没那么复杂了。从夺冠到爆单，从召回停产到门店关张，这台车经历的每一步几乎都踩在风口浪尖上。
有人说它是国产摩托车的骄傲，也有人调侃这是买了个“养成系”的麻烦。但有一点挺有意思：从创始人定规矩挡新手，到出了问题召回整改，再到直播里亲自处理经销商，张雪这个人处理问题的方式，跟传统车企不太一样。
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