中国人不团结，重复建设严重及行业内卷激烈
说实话，这个话题我自己感触挺深的。你知道的，汽车圈的大锅里，锅底都快煮沸了。别看比亚迪一枝独秀，把国际市场搅得风起云涌，但中国汽车厂的数量，估算差不多在400多家。这个数字，听起来吓人吧？实际能赚到钱的，可能不到不到一个零头。你说，是不是开了太多厂？资源都被稀释得差不多了。
我曾经跟朋友吐槽过，要不，把那些烂厂关掉，集中咱们的资源，培养几家世界级汽车公司，岂不更有希望？他摇头，谁不想？但你想啊，大家都想当老大，谁愿意让别人插嘴？都是一块肉，谁都想自己吃完。结果，最后其实都是饿死。中国的汽车行业，不就是你死我活的内耗场吗？你看那山头林立的局面，彼此拆台、拉帮结派，完全没有合作的意识。
你说，这是不是低级？我倒不完全这么觉得。其实这和我们的经济环境有很大关系。一直以来，我们还在计划经济思维里打转，国家大锅饭、集体优先，谁先提出来把几个行业整合掉？结果每次都是各玩各的，没有形成合力。要是能有一点像欧美那样，竞争驱动，事情可能就截然不同。
那是不是说只有‘一个中国人’才真能成功？你别笑，我觉得这话有点偏激。实际上，那些能转变思维、愿意合作的企业，反而脱颖而出。比如说，国内拼车软件，最早岔开了几家公司，各自折腾，后来都被滴滴瓜分了市场。那个过程挺痛苦，但最终资源向头部企业集中，整个行业效率提高了，也算是个合作的副产品。
但咱们中国人嘛，大多都喜欢自己干，有点捡漏的心态。欠供应商的钱、欠工人工资，出了事责任推一推，没事跑个冒险。他们不怕犯法，也不怕赔钱，因为低风险和低惩罚，让胆子变大。你看石油、电力、铁路那些大行业，也没能搞出多明显的技术突破？反而像个大伍子胥梦，赚快钱、抢市场。
想到这里，我就觉得挺悲哀。竞争的确能激发创新，但垄断就会变成一种死局。欧洲曾经是科技和经济的领头羊，但你注意到没？错过了互联网、移动互联网，新能源车，又再次错过了AI时代。你觉得，这究竟是天赋使然，还是制度问题？我猜可能两者都有，但制度上的封闭，更关键。
不过讲真，竞争激烈，也有副作用。你记得我翻了翻笔记，那时发现国内某车企一辆车的平均成本，大概在7-8万左右（不算零配件折损），然后只要对手降价1千块，他们就会迅速做出反应，价格战打起来，利润见底。你说，这能不卷吗？总感觉像打仗一样，拼的不是技术，是血战。
你不觉得，那些连锁低端厂，一天到晚倒闭，倒也挺好？其实我觉得也没错。市场自然淘汰劣质、没有竞争力的企业，久而久之，行业质量会逐步上升。可是当这些厂关掉后，新的玩家难道不能出来补位？有人会问：那还能搞出点技术嘛？否则，怎么能把车造得更好、更智能？不过我也有点疑问，这些优秀厂商是不是都在走技术窄路？又或者，靠合资、收购来快速站稳脚跟。
想起前些天修车师傅说的一句话：你看，十年前，十个厂造航发；现在合成一家，技术，才有点起色。这个逻辑很奇怪，分散的确坏事，但集中是不是机械式的整合就能搞出技术？我觉得，真正的创新还得靠核心研发——这个东西没法靠合成出来。像我朋友的业内观察，研发还是得支持那些懂技术、敢投入的厂子。
我还在想，我们是否应该用生活的比喻：就像洗碗，分工合作，效率高；但如果每个人都想自己先洗、都抢着做，那就乱套了。行业也是一样。你到底认不认同？或者，下一步，是不是该让行业巩固五六家龙头，像欧洲的石油、烟草那样稳扎稳打？
你觉得，未来会不会我们懂得放下内耗、集中资源，反而能提前三十年翻身？就像以前美国制造航发，十年前，咱们国家那会儿还撑着十个不同的厂，真是乱战。现在整合成一两家，也许才是真正走上技术快车道的开始。
（这段先按下不表）你觉得，我说得对不对？多点合作、少点拆台，行不行？光靠想也不行，实际落实工作才关键。
说到这里，我还在琢磨一个问题。如果中国能打破内耗这堵墙——就像那次看新闻报道，欧洲那些神经科学研究所，好多都死在内斗里，才能真正迎来突破。你觉得，汽车行业一样，能不能未来在内部形成稳固而协调的局面？或者说，行业的合力其实比任何技术创新都重要？可能吧。
反正，我个人觉得，竞争没错，但更希望这个竞争能变得更智慧一些，把资源往云端集中，把技术、设计、制造都打造成拳头产品，多点合作，也许就能早日突破这日本德国的技术壁垒。现在想想，那个内卷是不是也有反作用？做个合理的行业划分、建立合作机制，或许才是出路。
所以，我挺好奇你说，不团结的中国，能不能真打掉那些重复建设的毒瘤，收官个性格鲜明、能打硬仗的行业巨头？毕竟，打铁还需自身硬，只有真正的竞争力，才能走得更远。
你觉得，就这一路走下去，能不能看到那一天，我们少点建厂、少点折腾，多点合作，行业才能提速？还是说，内耗天生就是中国人的基因？
也许，我们都还在路上。
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