最近这汽车市场可真是越来越看不懂了，新车跟下饺子似的，一个接一个。
尤其是咱们国产新能源车，那叫一个卷。
这不，上汽集团旗下的那个智己品牌，最近就搞出了个大新闻，在工信部的网站上，悄悄地亮出了一款全新的大块头SUV，名字叫智己LS9。
消息一出来，好多人都在琢磨，智己这个牌子，之前一直不算是特别火，每个月销量也就那样，怎么突然就有底气推出一款看着就不便宜，传言可能要卖到三十五万以上的大车呢？
它这是想跟现在卖得火热的理想、问界掰掰手腕，还是有别的什么小算盘？
这车到底行不行，能不能让智己的销量往上窜一窜，这事儿确实值得咱们普通老百姓好好聊聊。
咱们先从最直观的地方说起，就是这车长什么样。
以前的智己，像LS6、L7那些车，给人的感觉就是圆溜溜、滑溜溜的，特别有未来感，走的是科技小生的路线。
可这台LS9，风格一百八十度大转弯，整个车身方方正正的，线条特别硬，看着就特别敦实、有气势。
智己自己给它起了个外号，叫“陆家嘴揽胜”，这名字可真有意思。
你想想上海陆家嘴那地方，都是高楼大厦，金融精英遍地走，那儿最常见的豪车，除了奔驰宝马，就是路虎揽胜那种方方正正、气场十足的大家伙。
智己LS9这么一设计，目标就很明确了，它不再是只给那些追求新潮的年轻人准备的，更是要吸引那些事业有成、需要一辆车来撑场面的家庭用户或者商务人士。
车头那一条长长的LED灯带，连着两边L形的大灯，晚上开在路上，辨识度绝对拉满。
车屁股的设计也挺讲究，贯穿式的尾灯稍微有点凸起，看着很有立体感，跟车头形成了呼应。
最显档次的，还得是它那个轮子，22英寸的大轮毂，上面是密密麻麻的条幅，一眼看过去就有点迈巴赫那种顶级豪车的味道。
可以说，在外观设计这块，智己LS9是下足了功夫，就是想告诉你：我很大，我很豪华，我很有面子。
光有样子还不行，得有真本事。
这台LS9最核心的竞争力，藏在你看不到的地方。
首先，它用的是现在特别流行的增程式动力。
简单来说，就是这车本质上是靠电动机驱动的，但车上还带了一个1.5T的汽油发动机。
这个发动机不直接开车，它的任务只有一个，就是当电池快没电的时候，启动起来发电，给电池充电。
这样做的好处太明显了，彻底解决了开电动车最怕的“里程焦虑”。
综合续航里程据说能轻轻松松超过1000公里，这意味着你加满一箱油、充满一次电，从北京一路开到长三角都绰绰有余，长途自驾游再也不用提心吊胆地规划充电桩了。
更厉害的是，它在纯靠电池行驶的情况下，据说能跑450公里。
这是什么水平？
现在市面上大部分增程车的纯电续航也就两百公里出头，LS9直接翻了一倍。
如果你家能装充电桩，那平时在城里上下班、买菜接孩子，就完全可以把它当成一台纯电车来开，电费比油费便宜太多了，用起来特别省。
只有在跑长途的时候，那个汽油发动机才会介入，真正做到了既省钱又方便。
如果说增程技术只是跟上了潮流，那它的底盘技术，可就是实打实的“黑科技”了。
这台LS9是咱们国家第一款用上了前后轮纯线控转向系统的车。
这个词听着挺专业，其实不难理解。
咱们平时开的车，方向盘和轮子之间是有方向盘柱、转向机这些硬邦邦的铁家伙连着的，是纯机械的。
而线控转向，就是把这些机械连接取消了，你转动方向盘，其实是给电脑一个信号，电脑再指挥电机去控制轮子转向，就像打游戏机一样。
这玩意儿的好处可就多了。
比如你在一个很窄的停车场里掉头或者停车，开这种五米多长的大车，一般都得来回倒腾好几把。
但有了线控转向，系统可以把转向比例调得特别大，你方向盘只要稍微转一点点，轮子就能转一个很大的角度，可能别人要打一整圈方向盘的弯，你打小半圈就过去了，开起来就像开一辆小巧的轿车一样灵活。
可一旦上了高速，系统又会自动把转向手感变得沉稳，让你开起来特别有信心，不会发飘。
再配上那个叫“灵蜥数字底盘2.0”的系统，什么电磁悬架、空气弹簧这些高级货全都有，它能实时根据路面情况调整悬挂的软硬，据说能过滤掉七成以上的颠簸。
这就意味着，你开着它过减速带或者烂路，车里感觉会非常平稳舒适，但真要拐个急弯，悬挂又能立刻变硬撑住车身，让你有足够的操控信心。
这种兼顾了舒适和操控的底盘，绝对是它敢卖高价的一大底气。
最后，也是最关键的，就是这车到底卖多少钱，能不能卖得好。
智己这个品牌，说实话，现在的名气跟理想、问界比，确实还有不小的差距，每个月的销量也证明了这一点。
所以，LS9的定价就变得至关重要。
如果真像网上大家猜的那样，价格定在35万到40万之间，那这步棋就走得相当高明了。
你看，理想L9的起步价是40.98万，问界M9更是卖到了46.98万起。
智己LS9如果定价在这个区间之下，就形成了一个“错位竞争”。
它可以用比对手更低的价格，提供不输对手甚至在某些技术上（比如底盘）超越对手的产品。
这就好比，它在对消费者喊话：“你想花40万买理想L9？来看看我，尺寸差不多，技术更新，纯电跑得更远，还更便宜，难道不香吗？”这就给了很多在理想和问界之间犹豫的消费者一个新的、性价比极高的选择。
当然，如果智己盲目自信，非要把价格定到50万级别，那风险就太大了。
在那个价位，上有奔驰宝马奥迪这些传统燃油豪强的围剿，下有蔚来ET9这种纯电新贵的压力，对于一个品牌力还在建设中的智己来说，很难突围。
所以，一个有诚意的价格，是LS9能否成为“黑马”的胜负手。
它的六座布局、超大的后备箱空间，还有原厂自带的拖车钩，对于现在越来越多的二胎三胎家庭，以及那些喜欢周末开着车拖个房车去露营的人来说，吸引力是实实在在的。
这台车能不能成功，就看它最终能不能用技术上的领先和价格上的诚意，来打动我们这些普通的消费者了。
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