这玩意儿，说实话，一上来就把硬核的底子亮给你看。非承载式车身？大梁？对，就是那个味儿。这年头，愿意给个正儿八经大梁的大家伙可不多了，福特这征服者（Expedition）算是把硬派的根儿留住了。
别看它块头大得惊人，长轴距版轻松突破5米63，标准版也到了5米3，体型上比很多加长版SUV都壮实一圈。但它不是那种在城市里装腔作势的“大”，它的“大”带着点野性，骨子里透着股不服输的劲儿。
特别是那个专为撒野准备的Tremor版本，简直是把越野属性拉满了。想想看，最小离地间隙给到了269毫米，这是什么概念？很多硬派越野车都得掂量掂量。再加上33英寸的全地形轮胎，直接从厂里出来就能去豁沙地烂泥了。
它涉水深度能到810毫米，这参数一摆出来，就知道它玩的是真格的。车头那俩大拖车钩可不是装饰品，真陷车了，能拉也能被拉，这才是硬派该有的样子。
动力方面，别看是3.5T V6，但双涡轮增压不是盖的。标准版400匹马力、652牛米扭矩，Tremor版更是猛到440匹、691牛米。这数据，推这么个大家伙去爬坡、脱困，那是绰绰有余，储备足得很。
配上10AT变速箱和标配的四驱系统，这套组合拳打出去，无论是公路巡航还是非铺装路面，都能应对自如。它和林肯领航员同平台，但调性完全不同，领航员是去享受的，征服者是去征服的。
外观设计也是直愣愣的，大格栅、蜂窝网、粗犷线条，日间行车灯像猛禽，一看就是福特硬派家族的成员。侧面庞大的车身，悬浮式车顶，确实气场十足，跟路虎揽胜那种精致豪华的气场不同，它更像个穿着工装靴的硬汉。
车尾的Expedition标识，简单粗暴，告诉你这是谁。尾灯组点亮效果挺有辨识度。整个车给人的感觉就是“壮实”，没那么多花里胡哨，把力量感直接摆在你眼前。
内饰嘛，虽然有15.5英寸大中控屏和12.4英寸全液晶仪表，看着是跟上了时代，但整体设计还是偏硬朗，方向盘尺寸也大，跟外观一样，透着一股美系车的粗犷劲儿。这倒也符合它硬派的定位。
它有七座和八座布局，这尺寸能做到八座，拉上一大家子或者一群朋友带着装备去户外探险，完全没问题。空间是它这种全尺寸SUV的天然优势。
海外起步价折合人民币也就43万多，考虑到它的大梁车身、3.5T动力、标配四驱、以及Tremor版那些硬核越野配置，这个价格门槛对于喜欢硬派大家伙的人来说，诱惑力还是很大的。
相比国内已经能买到的雪佛兰萨博班、GMC育空，福特征服者有它独特的魅力和偏向。它是那种纯粹的、不妥协的硬派代表。
现在萨博班、育空都来了，那福特征服者有没有可能也正式引入国内呢？对于那些喜欢这种大尺寸、有大梁、能真越野的玩家来说，确实非常期待。希望未来国内的硬派大家伙市场能有更多选择。
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